फेरो द्वीप के चारों ओर चलने वाला एक समुद्री यांत्रिक डीजल इंजन प्रोपेलर लोड के बिना स्वतंत्र रूप से तेजी ला सकता है, फिर भी वास्तविक समुद्री भार के तहत यह अपेक्षित खींचने की शक्ति विकसित करने में विफल रहा।
इंजेक्टर की स्थिति और बुनियादी ईंधन की आपूर्ति में कोई स्पष्ट प्रतिबंध नहीं था।
चूंकि इंजन अनलोड किए हुए उच्च आरपीएम तक पहुंच सकता था, इसलिए प्रारंभिक धारणा यह थी कि इंजेक्शन पंप पूर्ण ईंधन प्रदान करने में सक्षम था।
यह धारणा बहुत सरल साबित हुई।
जांच की दिशा में आगे बढ़ीमैकेनिकल थ्रॉटल यात्रा.
एक यांत्रिक रूप से नियंत्रित इंजन में, थ्रॉटल कमांड कई घटकों के माध्यम से गुजर सकता हैः
ऑपरेटर नियंत्रण → केबल → कनेक्शन → पंप लीवर → गवर्नर/रैक → ईंधन वितरण
इस श्रृंखला में किसी भी स्थान पर गति का अभाव इंजेक्शन पंप को पूर्ण भार की स्थिति तक पहुंचने से रोक सकता है।
संभावित स्रोतों में शामिल हैंः
एक अनलोड इंजन को उच्च आरपीएम तक पहुंचने के लिए अपेक्षाकृत कम टोक़ की आवश्यकता होती है।
इसका अर्थ यह है कि पंप अधिकतम ईंधन भरने के बिना राज्यपाल नामित या लगभग नामित गति प्राप्त कर सकता है।
प्रोपेलर लोड के तहत, स्थिति बदल जाती है।
इंजन को काफी अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, और इसलिए अधिक ईंधन वितरण।
यदि यांत्रिक नियंत्रण यात्रा सीमित है, तो इंजन कनेक्शन से उपलब्ध अधिकतम ईंधन स्थिति तक पहुंच सकता है, लेकिन यह स्थिति अभी भी पंप की वास्तविक पूर्ण ईंधन क्षमता से नीचे हो सकती है।
डायग्नोस्टिक फोकस बन गया:
ऑपरेटर लीवर क्या अनुरोध करता है?
विरूद्ध
इंजेक्शन-पंप लीवर वास्तव में किस स्थिति तक पहुंचता है?
तकनीशियनों ने तुलना की:
लक्ष्य प्रभावी आंदोलन की पुष्टि करना था, न कि केवल दृश्यमान आंदोलन।
भारित शक्ति हानि आमतौर पर निम्न के साथ जुड़ी होती हैः
हालांकि, उन सभी का मानना है कि इंजन को वास्तव में पूर्ण ईंधन के लिए आदेश दिया गया है।
इस मामले में, यांत्रिक आदेश पथ को पहले सत्यापन की आवश्यकता थी।
प्रोपेलर भार भार रहित गति और वास्तविक टोक़ मांग के बीच एक मजबूत विपरीत प्रदान करता है।
यांत्रिक रूप से सीमित गैस डॉक पर स्वीकार्य लग सकती है, लेकिन वास्तविक क्रूजिंग स्थितियों के दौरान विफल हो सकती है।
यह फेरो द्वीप मामला दर्शाता है किनियंत्रण यात्रा ईंधन वितरण का हिस्सा है.
एक इंजेक्शन पंप को ईंधन की आपूर्ति करने में असमर्थ होने का निदान करने से पहले, तकनीशियनों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि यांत्रिक संबंध वास्तव में पंप को आवश्यक कार्य स्थिति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
हां, अनलोड ऑपरेशन के लिए लोड ऑपरेशन की तुलना में बहुत कम टॉर्क की आवश्यकता होती है।
हां. अपर्याप्त प्रभावी यात्रा इंजेक्शन पंप को आवश्यक ईंधन स्थिति तक पहुंचने से रोक सकती है।
