एक ऑस्ट्रेलियाई डीजल कार्यशाला को एक वाहन प्राप्त हुआ जिसमें एक अविरल सिलेंडर विफलता थी।
जब इंजन ठंडा होता था, तो इंजेक्टर सामान्य रूप से काम करता था।
विद्युत जांच भी स्वीकार्य लग रही थी।
वाहन चलाए जाने के बाद, संक्षिप्त रूप से बंद कर दिया गया और फिर से शुरू किया गया, सिलेंडर दोष वापस आ गया।
इसने तापमान को निदान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना दिया।
तकनीशियनों ने इंजन को पूरी तरह गर्म किया और बंद होने के बाद भी उसे स्थिर रहने दिया।
इंजन बंद होने के बावजूद हुड के नीचे का तापमान कुछ समय तक बढ़ता रहा।
जब इसे फिर से चालू किया गया, तो उसी सिलेंडर में आग लगने लगी।
इसके बाद इंजेक्टर कनेक्टर और वायरिंग को गर्म होने पर परीक्षण किया गया।
कार्यशाला में पाया गया कि प्रभावित सर्किट में विद्युत प्रतिरोध तब अस्थिर हो जाता है जब घटक गर्म होते हैं।
कम तापमान पर, कनेक्शन सामान्य रूप से व्यवहार किया।
इससे यह स्पष्ट होता है कि पहले के शीत निरंतरता परीक्षणों में समस्या क्यों नहीं मिली थी।
सिलेंडर असंतुलन से संबंधित एक अन्य नैदानिक उदाहरण के लिए, इस संबंधित चर्चा को देखेंअंतराल वाले इंजेक्टर के तारों में खराबीऔर सिलेंडर सुधार मान।
क्षतिग्रस्त विद्युत कनेक्शन की मरम्मत की गई।
इसके बाद वाहन को उसी गर्म करने, बंद करने और फिर से शुरू करने के क्रम के अधीन किया गया।
सिलेंडर सामान्य रूप से काम करता रहा।
इंजेक्टर सेवा में बना रहा।
उच्च परिवेश तापमान में, इंजन-बैक हीट सोखने से कमजोर विद्युत कनेक्शनों को उजागर किया जा सकता है जो ठंडी कार्यशाला परीक्षण के दौरान छिपे रहते हैं।
ऑस्ट्रेलियाई डीजल अनुप्रयोगों के लिए, तापमान को पृष्ठभूमि जानकारी के बजाय परीक्षण की स्थिति के रूप में माना जाना चाहिए।
यह मामला दिखाता है कि क्योंविद्युत इंजेक्टर परीक्षण कभी कभी गर्म किया जाना है.
एक सर्किट जो ठंड प्रतिरोध या निरंतरता परीक्षण पास करता है, थर्मल विस्तार के बाद अलग व्यवहार कर सकता है।
तापमान की स्थिति को दोहराने से इंजेक्टर को अनावश्यक रूप से बदलने से रोका गया।
