स्विट्जरलैंड में चल रहे एक भारी डीजल वाहन में ड्राइवलाइन के संचालन और इंजन-नियंत्रण व्यवहार के बीच एक असामान्य संबंध था।
ट्रांसमिशन न्यूट्रल और क्लच रिलीज़ होने के साथ, इंजन सामान्य रूप से रैंडल चला।ईसीयू ने इंजन की गति या सिंक्रनाइज़ेशन में अनियमितता दर्ज कीइंजेक्टर के संचालन और मूल क्रैंकशाफ्ट-स्थिति सेंसर की विद्युत जांच में कोई लगातार दोष नहीं मिला।
चूंकि क्लच प्रणाली के माध्यम से अक्षीय बल लागू होने पर लक्षण बार-बार दिखाई दिया, तकनीशियनों ने निदान का विस्तार कियाक्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट लेयरिंग अंत खेल.
एक क्रैंकशाफ्ट को घुमाए जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जबकि इसे धक्का-धारी सतहों द्वारा अक्षीय रूप से नियंत्रित किया जाता है।
जब क्लच को लागू मैनुअल ट्रांसमिशन सिस्टम पर चलाया जाता है, तो अक्षीय भार क्रैंकशाफ्ट की ओर प्रेषित किया जा सकता है।
यांत्रिक श्रृंखला को इस प्रकार सरल किया जा सकता हैः
क्लच अनुप्रयोग → अक्षीय बल → क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट सतह → क्रैंकशाफ्ट आंदोलन
निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अंत खेल की एक छोटी मात्रा सामान्य है।
यदि धक्का असर अत्यधिक हो जाता है, तो कर्कशाफ्ट नियोजित से अधिक दूर जा सकता है।
इंजन वास्तुकला के आधार पर, क्रैंकशाफ्ट अक्षीय आंदोलन निम्नलिखित के बीच संबंध को बदल सकता हैः
निदान की अवधारणा हैः
क्रैंकशाफ्ट अक्षीय रूप से चलता है → सेंसर/लक्ष्य ज्यामिति में परिवर्तन → सिग्नल की गुणवत्ता में परिवर्तन → ईसीयू सिंक्रनाइज़ेशन अस्थिर हो जाता है
यह तंत्र अत्यधिक इंजन विशिष्ट है और इसे प्रत्येक सीपीपी व्यवस्था के लिए सामान्य नहीं किया जाना चाहिए।
केवल इंजन आरपीएम के आधार पर दोष का आकलन करने के बजाय, तकनीशियनों ने कई स्थितियों की तुलना कीः
इंजन-गति संकेत स्थिर रहा।
सिंक्रनाइज़ेशन अनियमितता अधिक संभावना बन सकती है।
सिग्नल कभी-कभी सामान्य हो जाता है।
मैकेनिकल इनपुट और इलेक्ट्रॉनिक लक्षण के बीच इस दोहराए जाने वाले संबंध ने एक महत्वपूर्ण सुराग प्रदान किया।
चेक में शामिल हैंः
लक्ष्य यह निर्धारित करना था कि सेंसर सिग्नल सेंसर के कारण विफल हो रहा था या यांत्रिक संदर्भ के चलते।
यदि ईसीयू एक विश्वसनीय क्रैंकशाफ्ट-स्थिति संदर्भ खो देता है, तो इंजेक्शन समय और सक्षम तर्क प्रभावित हो सकते हैं।
ड्राइवर को निम्नलिखित अनुभव हो सकते हैंः
इंजेक्टर यांत्रिक रूप से सामान्य हो सकते हैं।
यह स्विस मामला दर्शाता है कि कैसे एक यांत्रिक रिक्तता समस्या इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन-नियंत्रण त्रुटि के रूप में दिखाई दे सकती है।
महत्वपूर्ण अंतर यह हैः
सेंसर अपने आप में एक बुरा संकेत उत्पन्न करता है
विरूद्ध
सेंसर को यांत्रिक ज्यामिति में परिवर्तन होता है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट अत्यधिक गतिशील है।
जब सिंक्रनाइज़ेशन दोष क्लच के अनुप्रयोग से दृढ़ता से जुड़े होते हैं, तो कॉम्पैटिबल इंजन डिजाइनों पर क्रैंकशाफ्ट अक्षीय नियंत्रण पर विचार करने योग्य है।
कुछ सेंसर और लक्ष्य व्यवस्थाओं पर, अत्यधिक अक्षीय आंदोलन सेंसर ज्यामिति को बदल सकता है।
नहीं, वायरिंग, सेंसर, क्लच घटक और नियंत्रण प्रणालियों का भी मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
