कनाडाई हेवी डीजल उपकरण समीक्षा आंतरिक कूलेंट-होज़ डेलैमिनेशन जब कूलिंग फ्लो उच्च इंजन गति पर खराब हो जाता है, बाहरी होज़ की सामान्य उपस्थिति के बावजूद

एक होज़ बाहर से स्वस्थ दिख सकता है और फिर भी आंतरिक रूप से कूलेंट को प्रतिबंधित कर सकता है

कनाडा में चलने वाले हेवी डीजल उपकरण निष्क्रिय और मध्यम भार पर सामान्य कूलिंग दिखा सकते हैं, लेकिन उच्च इंजन गति पर थर्मल नियंत्रण खोना शुरू कर सकते हैं।

यदि पानी पंप, थर्मोस्टेट और रेडिएटर कार्यात्मक दिखाई देते हैं, तो तकनीशियन कूलिंग होज़ का निरीक्षण कर सकते हैं।

कठिनाई यह है कि कुछ होज़ विफलताएँ विकसित होती हैंहोज़ की दीवार के अंदर, जहाँ सामान्य दृश्य निरीक्षण उन्हें आसानी से पहचान नहीं सकता है।

आंतरिक लाइनर का अलग होना एक प्रतिबंध पैदा कर सकता है जो केवल तब दिखाई देता है जब कूलेंट-फ्लो की स्थिति बदलती है।

दबाव अंतर के तहत होज़ की संरचना मायने रखती है

एक प्रबलित कूलेंट होज़ सामान्य रूप से अपने आंतरिक आकार को बनाए रखता है क्योंकि कूलेंट इसके माध्यम से चलता है।

अपेक्षित क्रम है:

पंप की गति बढ़ती है → कूलेंट का प्रवाह बढ़ता है → होज़ खुला रहता है → आवश्यक प्रवाह इंजन या रेडिएटर तक पहुँचता है

यदि आंतरिक लाइनर प्रबलित बाहरी संरचना से अलग हो गया है, तो व्यवहार बदल सकता है:

पंप की गति बढ़ती है → दबाव अंतर बढ़ता है → ढीला लाइनर अंदर की ओर बढ़ता है → प्रभावी प्रवाह क्षेत्र घटता है

इंजन की गति कम होने पर होज़ अधिक सामान्य आकार में लौट सकता है।

स्थैतिक निरीक्षण गतिशील विफलता को चूक सकता है

इंजन बंद होने पर, होज़ कर सकता है:

• गोल दिखें;
• उचित रूप से फर्म महसूस करें;
• कोई बाहरी दरार न दिखाएं;
• और एक बुनियादी दृश्य निरीक्षण पास करें।

हालांकि, संचालन के दौरान, आंतरिक परत विकृत हो सकती है।

यही कारण है कि दोष का वर्णन इस प्रकार किया जा सकता है:

स्थैतिक ज्यामिति सामान्य

लेकिन

गतिशील प्रवाह क्षेत्र असामान्य।

तकनीशियनों को होज़ का केवल स्थिर रहते हुए न्याय करने के बजाय विभिन्न इंजन गति पर कूलेंट के व्यवहार की तुलना करने की आवश्यकता हो सकती है।

कनाडाई हेवी इक्विपमेंट ड्यूटी पैटर्न को ध्यान देने योग्य बनाती है

कनाडा में निर्माण, परिवहन और औद्योगिक डीजल उपकरण भार के तहत उच्च इंजन गति की लंबी अवधि का अनुभव कर सकते हैं।

एक मामूली होज़ वार्म-अप और कम गति वाले काम के दौरान पर्याप्त प्रवाह प्रदान कर सकता है लेकिन पंप आउटपुट बढ़ने पर प्रतिबंधात्मक हो जाता है।

ऑपरेटर रिपोर्ट कर सकते हैं:

• केवल निरंतर काम के दौरान तापमान बढ़ना;
• भार कम होने पर कूलिंग ठीक होना;
• कोई स्पष्ट बाहरी कूलेंट रिसाव नहीं;
• और स्पष्ट रूप से सामान्य होज़ की स्थिति।

वाटर-पंप प्रतिस्थापन समस्या को ठीक नहीं कर सकता है

एक मजबूत या नया पंप अभी भी उसी प्रतिबंधित होज़ के माध्यम से कूलेंट को स्थानांतरित करना है।

यदि बढ़े हुए पंप आउटपुट वास्तव में एक ढीले आंतरिक लाइनर को और अंदर की ओर ले जाते हैं, तो प्रतिबंध बना रह सकता है या अधिक दिखाई दे सकता है।

उपयोगी नैदानिक ​​अंतर है:

पंप पर्याप्त प्रवाह उत्पन्न नहीं कर सकता

बनाम

पंप प्रवाह उत्पन्न करता है लेकिन डाउनस्ट्रीम मार्ग का आकार बदल जाता है।

अन्य कारणों पर अभी भी विचार किया जाना चाहिए

उच्च गति कूलिंग हानि में भी शामिल हो सकते हैं:

• रेडिएटर प्रतिबंध;
• थर्मोस्टेट व्यवहार;
• कैविटेशन;
• पंखा-वायु प्रवाह की समस्याएँ;
• कूलेंट एकाग्रता;
• या आंतरिक इंजन गर्मी उत्पादन।

इसलिए होज़ को एक नैदानिक ​​शाखा के रूप में माना जाना चाहिए, न कि एक स्वचालित निष्कर्ष।

उद्योग से सीख

कूलिंग-सिस्टम निरीक्षण का मूल्यांकन दोनों को करना चाहिएबाहरी होज़ की स्थितिऔरआंतरिक प्रवाह अखंडता।

भार-निर्भर कूलिंग हानि वाले कनाडाई हेवी डीजल उपकरणों के लिए, एक होज़ जो सामान्य दिखता है उसे स्वचालित रूप से आंतरिक रूप से संरचनात्मक रूप से सामान्य नहीं माना जाना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या बाहरी क्षति के बिना कूलेंट होज़ आंतरिक रूप से ढह सकता है?

हाँ। आंतरिक लाइनर का अलग होना प्रवाह को कम कर सकता है जबकि बाहर का हिस्सा अपेक्षाकृत बरकरार रहता है।

समस्या केवल उच्च इंजन गति पर क्यों दिखाई दे सकती है?

उच्च पंप प्रवाह और दबाव अंतर एक ढीले आंतरिक लाइनर को अधिक मजबूती से विकृत कर सकते हैं।