विस्तारित शीत प्रारंभ ब्रिटेन के भारी वाहन बेड़े को प्रभावित करता है, जबकि संयुक्त इंजेक्टर वापसी प्रवाह और कम दबाव ईंधन आपूर्ति परीक्षण सर्दियों के रखरखाव का समर्थन करता है

सर्दियों की शुरुआत का विस्तार ब्रिटेन के भारी वाहन बेड़े के कार्यक्रम को प्रभावित कर सकता है

यूके की सर्दियां सामान्य रूप से कुछ उत्तरी क्षेत्रों की तुलना में कम गंभीर होती हैं, लेकिन कम तापमान, उच्च आर्द्रता और वाहनों के लंबे समय तक पार्किंग करने से अभी भी अधिक समय तक चलने का कारण बन सकता है,धीमी रेल-दबाव निर्माण, स्टार्ट करने के बाद कठोर संचालन या सफेद धुएं में वृद्धि।

आंतरिक इंजेक्टर रिसाव एक संभावित कारण है। बैटरी की स्थिति, स्टार्टर गति, ईंधन-फिल्टर प्रतिबंध, कम दबाव लिफ्ट-पंप प्रदर्शन और डीजल कोल्ड-फ्लो व्यवहार को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

इसलिए भारी वाहनों के बेड़े का रखरखाव केवल इंजेक्टरों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय पूर्ण स्टार्ट और ईंधन प्रणालियों को कवर करना चाहिए।

क्यों इंजेक्टर वापसी प्रवाह शुरू प्रभावित करता है

एक सामान्य रेल इंजेक्टर आंतरिक स्नेहन, शीतलन और नियंत्रण वाल्व संचालन के लिए ईंधन की एक नियंत्रित मात्रा का उपयोग करता है।आंतरिक रिटर्न प्रवाह बढ़ सकता है.

क्रंचिंग के दौरान, इंजन की गति अपेक्षाकृत कम होती है। उच्च दबाव वाले पंप को सीमित समय के भीतर ईसीयू द्वारा अनुरोधित रेल दबाव का निर्माण करना चाहिए।एक या अधिक इंजेक्टरों से अत्यधिक आंतरिक रिसाव दबाव के निर्माण को धीमा कर सकता है और सामान्य इंजेक्शन को रोक सकता है.

वापसी प्रवाह परीक्षण के दौरान रिकॉर्ड करने के लिए शर्तें

तकनीशियनों को निम्नलिखित रिकॉर्ड करना चाहिए:

• परिवेश का तापमान;
• ईंधन का तापमान;
• बैटरी वोल्टेज;
• क्रंचिंग स्पीड;
• क्रंचिंग की अवधि;
• वास्तविक रेल दबाव;
• प्रत्येक इंजेक्टर से रिटर्न प्रवाह।

सभी सिलेंडरों के लिए माप कंटेनर, नली के आयाम और परीक्षण अवधि समान होनी चाहिए।

कम दबाव वाले ईंधन पर प्रतिबंध लगाने से एक ही लक्षण हो सकता है

यदि उच्च दबाव वाले पंप को पर्याप्त ईंधन प्राप्त नहीं होता है, तो इंजेक्टर रिटर्न फ्लो सामान्य रहने पर भी सिस्टम रेल दबाव बनाने में विफल हो सकता है।

निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल होना चाहिए:

• टैंक में ईंधन की मात्रा और स्थिति;
• जल विभाजक;
• ईंधन फिल्टर की सीमा;
• निम्न दबाव लिफ्ट पंप;
• सक्शन-पाइप रिसाव;
• इनपुट ईंधन का दबाव;
• ईंधन सर्किट में हवा का प्रवेश।

ठंडा ईंधन फ़िल्टर के प्रतिबंध को बढ़ा सकता है, इसलिए दबाव रीडिंग को ईंधन के वास्तविक तापमान के साथ व्याख्या की जानी चाहिए।

दो दोष क्षेत्रों के बीच अंतर करना

यदि एक इंजेक्टर अन्य की तुलना में काफी अधिक रिटर्न ईंधन का उत्पादन करता है जबकि कम दबाव की आपूर्ति इंजन विनिर्देशों को पूरा करती है, तो उस इंजेक्टर का बेंच परीक्षण उचित है।

यदि सभी इंजेक्टर समान वापसी प्रवाह का उत्पादन करते हैं, लेकिन निम्न-दबाव इनलेट दबाव विनिर्देश से नीचे है, तो फ़िल्टर, लिफ्ट पंप, सक्शन लाइनों और टैंक आपूर्ति की जांच पहले की जानी चाहिए।

यदि निम्न दबाव आपूर्ति और इंजेक्टर वापसी प्रवाह दोनों सामान्य हैं, लेकिन रेल दबाव अपर्याप्त रहता है, उच्च दबाव पंप, मीटरिंग वाल्व,और दबाव नियंत्रण घटकों को और अधिक निरीक्षण की आवश्यकता है.

एचजीवी इंजेक्टर चयन में कोडिंग संगतता शामिल होनी चाहिए

भारी ट्रक ईंधन इंजेक्टर खरीदने से पहले खरीदारों को ओई नंबर, इंजन मॉडल, इंजन सीरियल नंबर, वाहन उत्पादन वर्ष, उत्सर्जन चरण और ईसीयू संस्करण की जांच करनी चाहिए।

कुछ एचजीवी इंजेक्टरों को स्थापना के बाद एक कैलिब्रेशन कोड की आवश्यकता होती है। एक इकाई जो भौतिक रूप से इंजन में फिट होती है, उसके पास अभी भी एक असंगत कोड प्रारूप या अलग आंतरिक प्रवाह कैलिब्रेशन हो सकता है।

सर्दियों में रखरखाव पूरी स्टार्टिंग प्रणाली को कवर करना चाहिए

सर्दियों के परिचालन से पहले, यूके के भारी वाहनों के बेड़े को बैटरी लोड क्षमता, स्टार्टर गति, चमक या इनपुट हीटर सिस्टम, ईंधन फिल्टर, पानी विभाजक, कम दबाव आपूर्ति, क्रैंक रेल दबाव का निरीक्षण करना चाहिए,और इंजेक्टर वापसी प्रवाह.

विद्युत डेटा, इनलेट ईंधन दबाव और इंजेक्टर लीक-ऑफ वॉल्यूम को एक साथ रिकॉर्ड करना एक स्पष्ट नैदानिक पथ प्रदान करता है।यह मापने योग्य परीक्षण साक्ष्य के बजाय केवल लक्षणों के आधार पर भागों के प्रतिस्थापन को भी कम करता है.