लोड के तहत बिजली की हानि खनन और खदान उपकरणों को प्रभावित करती है, क्योंकि इंजेक्टर फ्लो टेस्टिंग यूके के मरम्मतकर्ताओं को डायग्नोस्टिक रेंज को सीमित करने में मदद करती है

बिजली की हानि खदान और खनिज संचालन को बाधित कर सकती है

यूके की खदानों, एग्रीगेट हैंडलिंग और खनिज संचालन में उपयोग किए जाने वाले व्हील लोडर, उत्खननकर्ता, क्रशिंग उपकरण और ऑफ-हाईवे वाहन पूर्ण-लोड कार्य या चढ़ाई के दौरान कम बिजली, इंजन-गति में गिरावट, काला धुआं, या असामान्य ईंधन का उपयोग दिखा सकते हैं।

अपर्याप्त इंजेक्टर फ्लो एक महत्वपूर्ण डायग्नोस्टिक संभावना है। प्रतिबंधित एयर फिल्टर, बूस्ट लीकेज, अवरुद्ध ईंधन फिल्टर, कमजोर हाई-प्रेशर पंप आउटपुट, और यांत्रिक इंजन वियर समान लक्षण पैदा कर सकते हैं।

इंजेक्टर फ्लो लोड आउटपुट को क्यों प्रभावित करता है

जैसे-जैसे इंजन लोड बढ़ता है, ईसीयू रेल दबाव, पल्स चौड़ाई, या इंजेक्शन की घटनाओं की संख्या बढ़ा सकता है। इंजेक्टर को निर्दिष्ट नियंत्रण स्थितियों के तहत आवश्यक ईंधन मात्रा वितरित करनी चाहिए।

प्रतिबंधित नोजल छेद, सीमित सुई की गति, नियंत्रण-वाल्व वियर, या असामान्य सोलनॉइड प्रतिक्रिया वास्तविक इंजेक्शन मात्रा को कम कर सकती है। यदि केवल एक इंजेक्टर प्रभावित होता है, तो सिलेंडर-टू-सिलेंडर आउटपुट भी असमान हो सकता है।

जांच करने के लिए ईंधन वितरण पैरामीटर

एक उपयुक्त परीक्षण कार्यक्रम में शामिल होना चाहिए:

• इंजेक्शन मात्रा शुरू करना;
• निष्क्रिय ईंधन वितरण;
• मध्यम-लोड ईंधन वितरण;
• उच्च-लोड ईंधन वितरण;
• प्रत्येक परीक्षण बिंदु पर वापसी प्रवाह;
• इंजेक्शन प्रतिक्रिया समय;
• स्प्रे पैटर्न;
• सीलिंग प्रदर्शन।

रिपोर्ट में रेल दबाव, पल्स चौड़ाई, परीक्षण-द्रव तापमान, और चक्र गणना की पहचान की जानी चाहिए।

इंजन डेटा अगले परीक्षण का निर्धारण करने में मदद करता है

तकनीशियन समीक्षा कर सकते हैं:

• कमांडेड और वास्तविक रेल दबाव;
• कमांडेड और वास्तविक बूस्ट दबाव;
• इंजेक्टर सुधार मान;
• गणना की गई इंजन लोड;
• इनटेक वायु प्रवाह;
• निकास तापमान;
• संग्रहीत दोष कोड।

यदि वास्तविक रेल दबाव कमांडेड मान तक नहीं पहुंच सकता है, तो इंजेक्टर वापसी प्रवाह, हाई-प्रेशर पंप आउटपुट, और दबाव-नियंत्रण घटकों की जांच की जानी चाहिए।

यदि रेल दबाव सामान्य है लेकिन बूस्ट कम रहता है, तो हवा और टर्बोचार्जर सिस्टम प्राथमिक डायग्नोस्टिक क्षेत्र बन जाते हैं।

इनटेक और एग्जॉस्ट की स्थितियों को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए

खदान के वातावरण में धूल एयर-फिल्टर प्रतिबंध को बढ़ा सकती है। ढीले चार्ज-एयर पाइप, इंटरकूलर लीकेज, टर्बोचार्जर एक्चुएटर फॉल्ट, या अत्यधिक एग्जॉस्ट बैकप्रेशर भी आउटपुट को सीमित कर सकते हैं।

इसलिए इंजेक्टर फ्लो टेस्टिंग को एयर-फिल्टर डिफरेंशियल प्रेशर, बूस्ट-प्रेशर माप, और एग्जॉस्ट-सिस्टम निरीक्षण के साथ जोड़ा जाना चाहिए।

खदान उपकरणों के लिए इंजेक्टर का चयन

खदान उपकरण डीजल इंजेक्टर खरीदने से पहले, खरीदारों को पुष्टि करनी चाहिए:

• पूर्ण इंजेक्टर ओई नंबर;
• इंजन निर्माता और मॉडल;
• इंजन सीरियल नंबर;
• उपकरण मॉडल और उत्पादन वर्ष;
• इंजन पावर कॉन्फ़िगरेशन;
• उत्सर्जन चरण;
• इंजेक्टर कोडिंग आवश्यकताएं।

केवल उपकरण ब्रांड या बाहरी उपस्थिति यह पुष्टि नहीं करती है कि आंतरिक ईंधन वितरण और अंशांकन सही हैं।

परीक्षण परिणाम मरम्मत निर्णय का समर्थन करना चाहिए

यदि एक इंजेक्टर मध्यम- या उच्च-लोड बिंदुओं पर अनुमत सीमा से बाहर है, जबकि शेष इकाइयां समान कार्यक्रम पास करती हैं, तो व्यक्तिगत प्रतिस्थापन उचित हो सकता है।

यदि कई इंजेक्टर समान विचलन दिखाते हैं, तो ईंधन संदूषण और पूर्ण-सेट वियर की जांच की जानी चाहिए।

इंजन डेटा, वायु-प्रणाली निरीक्षण, और बहु-स्थिति इंजेक्टर फ्लो टेस्टिंग को मिलाकर यूके के मरम्मतकर्ताओं को डायग्नोस्टिक रेंज को सीमित करने में मदद मिलती है और इंजेक्टर चयन और मरम्मत योजना के लिए मापने योग्य जानकारी प्रदान करता है।