ईंधन का तापमान स्टैंडबाय जनरेटर लोड परीक्षण के दौरान बढ़ता है, क्योंकि एक एस्टोनियाई रखरखाव टीम रिटर्न-ईंधन कूलर और तापमान अंतर की जांच करती है

ईंधन का तापमान एक महत्वपूर्ण जनरेटर नैदानिक ​​पैरामीटर है

अनुसूचित लोड परीक्षण के दौरान, एक एस्टोनियाई सुविधा टीम ने देखा कि एक स्टैंडबाय डीजल जनरेटर परीक्षण जारी रहने के साथ कम स्थिर हो गया। रेल-दबाव नियंत्रण आम तौर पर उपलब्ध रहा, लेकिन ईंधन का तापमान बढ़ गया और उच्च लोड पर इंजन की प्रतिक्रिया कम सुसंगत हो गई।

टीम ने शुरू में इंजेक्टर आंतरिक रिसाव पर विचार किया क्योंकि रिटर्न ईंधन कॉमन-रेल घटकों से गर्मी दूर ले जाता है। फिर इसने रिटर्न-ईंधन कूलर, टैंक परिसंचरण, ईंधन स्तर और तापमान-सेंसर सटीकता की जांच का विस्तार किया।

स्थिति दर्शाती है कि जनरेटर निदान में ईंधन-प्रणाली गर्मी प्रबंधन को क्यों शामिल किया जाना चाहिए।

वापसी का ईंधन गर्म क्यों हो जाता है

उच्च दबाव पंप और इंजेक्टर से गुजरने वाला ईंधन गर्मी को अवशोषित करता है:

• ईंधन संपीड़न;
• आंतरिक घटक घर्षण;
• सिलेंडर-हेड तापमान;
• इंजन डिब्बे का तापमान;
• विद्युत एक्चुएटर संचालन;
• रेल के माध्यम से पुनरावर्तन।

इस ईंधन का एक हिस्सा टैंक में वापस आ जाता है। इंजन डिजाइन के आधार पर, पुनरावर्तन से पहले वापसी-ईंधन तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक कूलर का उपयोग किया जा सकता है।

यदि गर्मी हटाना अपर्याप्त है, तो ईंधन की चिपचिपाहट और घटक व्यवहार बदल सकता है।

तापमान अंतर रिकॉर्ड करना

आपूर्ति और वापसी तापमान

तकनीशियनों ने आपूर्ति लाइन, इंजेक्टर रिटर्न मैनिफोल्ड, कूलर इनलेट, कूलर आउटलेट और टैंक पर ईंधन के तापमान को मापा।

लोड ऑपरेशन के दौरान कूलर ने इनलेट और आउटलेट के बीच केवल एक छोटा तापमान अंतर दिखाया।

परिवेश और इंजन की स्थिति

कूलेंट तापमान, इंजन-कक्ष तापमान, जनरेटर लोड, ईंधन स्तर और परीक्षण अवधि दर्ज की गई। कम टैंक स्तर वापसी गर्मी को अवशोषित और नष्ट करने के लिए उपलब्ध मात्रा को कम कर सकता है।

सेंसर की विश्वसनीयता

नैदानिक ​​ईंधन-तापमान डेटा की स्वतंत्र माप से तुलना की गई। इसने पुष्टि की कि तापमान वृद्धि एक सेंसर रिपोर्टिंग त्रुटि के बजाय वास्तविक थी।

वापसी-ईंधन कूलर का निरीक्षण करना

टीम ने जांच की:

• बाहरी वायु प्रवाह;
• कूलिंग फिन;
• आंतरिक प्रतिबंध;
• होज रूटिंग;
• बायपास वाल्व;
• माउंटिंग स्थिति;
• संदूषण;
• वापसी-लाइन दबाव।

धूल और कूलर के आसपास प्रतिबंधित वायु प्रवाह ने गर्मी हस्तांतरण को कम कर दिया। एक आंशिक रूप से प्रतिबंधित होज ने सामान्य परिसंचरण को भी सीमित कर दिया।

इंजेक्टर प्रभाव का मूल्यांकन

समान तापमान और लोड स्थितियों के तहत इंजेक्टर वापसी प्रवाह की तुलना की गई। किसी भी व्यक्तिगत इंजेक्टर ने अत्यधिक रिसाव नहीं दिखाया, लेकिन कुल वापसी प्रवाह ने प्रतिबंधित शीतलन पथ के माध्यम से गर्मी परिसंचरण में योगदान दिया।

इंजेक्टर को नहीं बदला गया क्योंकि उपलब्ध साक्ष्य ने आंतरिक इंजेक्टर दोष की पहचान नहीं की थी।

ईंधन-प्रणाली चयन विचार

वापसी-ईंधन कूलर या संबंधित होज को बदलते समय, रखरखाव टीमों को पुष्टि करनी चाहिए:

• इंजन मॉडल;
• ईंधन प्रवाह क्षमता;
• कनेक्शन आकार;
• दबाव रेटिंग;
• ईंधन संगतता;
• कूलर अभिविन्यास;
• आवश्यक वायु प्रवाह;
• होज तापमान विनिर्देश।

भौतिक रूप से समान कूलर आवश्यक प्रवाह या गर्मी-हस्तांतरण क्षेत्र प्रदान नहीं कर सकता है।

उद्योग व्याख्या

कूलर और होज की स्थिति ठीक होने के बाद, जनरेटर का उसी लोड अनुक्रम के माध्यम से परीक्षण किया गया। तुलना के लिए आपूर्ति और वापसी तापमान फिर से दर्ज किए गए।

परिणाम दर्शाता है कि ईंधन-तापमान वृद्धि इंजेक्टर विफलता का संकेत दिए बिना जनरेटर संचालन को प्रभावित कर सकती है।

एस्टोनियाई सुविधा ऑपरेटरों को लोड-परीक्षण विश्लेषण में ईंधन तापमान, कूलर दक्षता, टैंक स्तर, वापसी-लाइन प्रतिबंध और इंजेक्टर लीक-ऑफ को शामिल करना चाहिए। स्थिर ईंधन-प्रणाली संचालन दबाव नियंत्रण और प्रभावी गर्मी प्रबंधन दोनों पर निर्भर करता है।