उच्च-कंपन वानिकी कार्य के दौरान रुक-रुक कर सिलेंडर कट-आउट होता है, जबकि एक लातवियाई मरम्मतकर्ता टर्मिनल रिटेंशन और डायनामिक वोल्टेज-ड्रॉप परीक्षण का उपयोग करता है

कंपन विद्युत दोषों को उजागर कर सकता है जिन्हें स्थिर परीक्षणों से चूक जाते हैं

एक लातवियाई वानिकी-उपकरण मरम्मतकर्ता ने एक डीजल हार्वेस्टर की जांच की जो कटाई और लोडिंग संचालन के दौरान रुक-रुक कर एक सिलेंडर खो देता था। इंजन अक्सर कार्यशाला में सामान्य रूप से चलता था, और प्रभावित इंजेक्टर हाइड्रोलिक बेंच परीक्षण पास कर गया।

यह दोष मुख्य रूप से तब प्रकट हुआ जब मशीन ने निरंतर कंपन और चेसिस आंदोलन का अनुभव किया। इसने निदान को कनेक्टर टर्मिनल रिटेंशन, हार्नेस आंदोलन और गतिशील परिस्थितियों में वोल्टेज ड्रॉप की ओर निर्देशित किया।

यह मामला वानिकी मशीनरी में एक सामान्य मुद्दे को दर्शाता है: स्थिर निरंतरता जांचें एक कनेक्शन दोष को पुन: उत्पन्न नहीं कर सकती हैं जो केवल कंपन के तहत होता है।

कनेक्टर टर्मिनल विश्वसनीय संपर्क क्यों खो देते हैं

इंजेक्टर टर्मिनलों को गर्मी, तेल, नमी, इंजन आंदोलन और बार-बार सेवा के संपर्क में आने पर स्थिर विद्युत संपर्क बनाए रखना चाहिए।

समस्याएं इससे विकसित हो सकती हैं:

• कम टर्मिनल स्प्रिंग तनाव;
• अधूरा कनेक्टर लॉकिंग;
• घिसे हुए रिटेनिंग क्लिप;
• जंग;
• क्रिम्प के पास तार का हिलना;
• हार्नेस तनाव;
• गलत मरम्मत टर्मिनल;
• कनेक्टर सील टर्मिनलों को पीछे धकेलती हैं।

एक कनेक्टर ठीक से स्थापित दिखाई दे सकता है जबकि एक टर्मिनल में अपर्याप्त प्रतिधारण बल होता है।

टर्मिनल प्रतिधारण की जाँच करना

भौतिक प्रतिधारण परीक्षण

मरम्मतकर्ता ने इंजेक्टर हार्नेस को डिस्कनेक्ट कर दिया और जांच की कि प्रत्येक टर्मिनल कनेक्टर बॉडी में बंद रहता है या नहीं।

एक टर्मिनल हल्के खींचने वाले बल के तहत पीछे की ओर चला गया। जब कनेक्टर स्थापित किया गया था, तो टर्मिनल कभी-कभी इंजेक्टर पिन से संपर्क करता था लेकिन कंपन के दौरान अलग हो सकता था।

संपर्क-सतह निरीक्षण

प्रभावित टर्मिनल ने बार-बार माइक्रो-मूवमेंट के कारण फेटिंग के निशान दिखाए। कोई गंभीर जंग मौजूद नहीं थी, जिसने समझाया कि दोष रुक-रुक कर क्यों बना रहा।

डायनामिक वोल्टेज-ड्रॉप परीक्षण

स्थिर माप

मशीन के स्थिर होने पर बुनियादी प्रतिरोध और निरंतरता रीडिंग सामान्य दिखाई दी।

भारित माप

विद्युत प्रवाह प्रवाहित होने पर सर्किट का परीक्षण किया गया था। जब हार्नेस को कनेक्टर के पास ले जाया गया तो वोल्टेज ड्रॉप बढ़ गया।

सिम्युलेटेड कंपन

तकनीशियनों ने नैदानिक ​​उपकरण सुरक्षित किए और नियंत्रित आंदोलन को हार्नेस पर लागू करते हुए सर्किट की निगरानी की। सिलेंडर कट-आउट दोहराने योग्य हो गया।

इसने केवल फॉल्ट कोड के आधार पर इंजेक्टर को बदलने की तुलना में अधिक मजबूत सबूत प्रदान किया।

इंजेक्टर ड्राइवर सिग्नल की समीक्षा करना

प्रभावित सिलेंडर और सामान्य रूप से काम करने वाले सिलेंडर के बीच एक वेवफॉर्म तुलना पूरी की गई थी।

ECU कमांड मौजूद रहने पर सिग्नल रुकावट हार्नेस की तरफ हुई। इसने ECU ड्राइवर दोष को दूर करने में मदद की।

मरम्मत और हार्नेस सुरक्षा

क्षतिग्रस्त टर्मिनल और कनेक्टर घटक को इंजेक्टर पिन आकार, तार गेज, सीलिंग डिजाइन और वर्तमान आवश्यकता से मेल खाने वाले भागों से बदल दिया गया था।

तनाव को कम करने के लिए हार्नेस को फिर से रूट किया गया और उपयुक्त बिंदुओं पर समर्थित किया गया। अत्यधिक कठोर फास्टनिंग से बचा गया क्योंकि यह सीधे कनेक्टर में कंपन स्थानांतरित कर सकता था।

इंजेक्टर चयन मार्गदर्शन

जब एक इंजेक्टर को बदलने की आवश्यकता होती है, तो विद्युत संगतता में शामिल होना चाहिए:

• ओई संख्या;
• कनेक्टर डिजाइन;
• एक्चुएटर प्रकार;
• कॉइल या विद्युत विनिर्देश;
• कैलिब्रेशन कोड;
• ईसीयू आवेदन।

केवल एक मिलान प्लग आकार सही विद्युत व्यवहार साबित नहीं करता है।

उद्योग व्याख्या

कनेक्टर मरम्मत के बाद हार्वेस्टर मूल इंजेक्टर के साथ संचालन में लौट आया।

लातवियाई वानिकी-उपकरण कार्यशालाओं में टर्मिनल प्रतिधारण, भारित वोल्टेज ड्रॉप, वेवफॉर्म तुलना और कंपन परीक्षण शामिल होना चाहिए जब इंजेक्टर दोष काम के दौरान ही दिखाई देते हैं।

हाइड्रोलिक बेंच परीक्षण नियंत्रित परिस्थितियों में इंजेक्टर की स्थिति की पुष्टि करता है, लेकिन विश्वसनीय इंजन संचालन विद्युत कनेक्शन की अखंडता पर भी निर्भर करता है।