घानाई औद्योगिक डीजल इंजन समीक्षा सिलेंडर-हेड फ्यूल-गैलरी दबाव जब कई यूनिट इंजेक्टर व्यक्तिगत इंजेक्टर परीक्षण स्वीकार्य होने के बावजूद कमजोर प्रतिक्रिया दिखाते हैं

कई कमजोर यूनिट इंजेक्टर एक अपस्ट्रीम कारण साझा कर सकते हैं

घाना में संचालित औद्योगिक डीजल इंजन यूनिट-इंजेक्टक्टर आर्किटेक्चर का उपयोग कर सकते हैं जिसमें कई इंजेक्टर कम दबाव वाले ईंधन को एकसामान्य सिलेंडर-हेड फ्यूल गैलरीसे प्राप्त करते हैं।

जब कई सिलेंडर कमजोर ईंधन व्यवहार दिखाते हैं लेकिन व्यक्तिगत इंजेक्टर स्वीकार्य रूप से परीक्षण करते हैं, तो तकनीशियनों को यह विचार करना चाहिए कि क्या सामान्य गैलरी सही आपूर्ति वातावरण प्रदान कर रही है।

यह एक पारंपरिक कॉमन-रेल सिस्टम से अलग है।

यूनिट इंजेक्टर अभी भी कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति पर निर्भर करते हैं

हालांकि एक यूनिट इंजेक्टर स्थानीय रूप से उच्च इंजेक्शन दबाव बनाता है, फिर भी इसे प्रत्येक इंजेक्शन घटना से पहले एक उपयुक्त ईंधन आपूर्ति की आवश्यकता होती है।

पथ में शामिल हो सकते हैं:

ट्रांसफर पंप → फ़िल्टर → सिलेंडर-हेड फ्यूल गैलरी → प्रेशर रेगुलेटर → व्यक्तिगत यूनिट इंजेक्टर

यदि गैलरी का दबाव बहुत कम या अस्थिर है, तो एक साथ कई इंजेक्टर प्रभावित हो सकते हैं।

सामान्य लक्षण एक सामान्य फीड का संकेत दे सकते हैं

संभावित लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कठिन शुरुआत;
• कमजोर लोड प्रतिक्रिया;
• एकाधिक-सिलेंडर असंतुलन;
• ईंधन वातन;
• या कई इंजेक्टरों में कम योगदान।

यदि तीन या चार इंजेक्टर एक साथ कमजोर दिखाई देते हैं, तो उन्हें व्यक्तिगत रूप से बदलने से साझा आपूर्ति की स्थिति का समाधान नहीं हो सकता है।

गैलरी दबाव विनियमन सिस्टम-विशिष्ट है

इंजन डिजाइन के आधार पर, ईंधन-गैलरी दबाव प्रभावित हो सकता है:

• ट्रांसफर-पंप आउटपुट;
• सिलेंडर-हेड प्रेशर रेगुलेटर;
• रिटर्न प्रतिबंध;
• ईंधन का तापमान;
• आंतरिक रिसाव;
• और फ़िल्टर की स्थिति।

सही माप बिंदु और दबाव सीमा इंजन-विशिष्ट सेवा जानकारी से आनी चाहिए।

व्यक्तिगत बेंच परीक्षण की एक सीमा होती है

एक बेंच-परीक्षण किया गया इंजेक्टर एक नियंत्रित ईंधन आपूर्ति प्राप्त कर सकता है जो इंजन की स्थापित स्थिति से भिन्न होती है।

इसका मतलब है कि एक इंजेक्टर परीक्षण स्टैंड पर सामान्य रूप से प्रदर्शन कर सकता है लेकिन इंजन पर कमजोर रह सकता है यदि सिलेंडर-हेड गैलरी इसे सही ढंग से आपूर्ति नहीं करती है।

नैदानिक ​​अंतर बन जाता है:

इंजेक्टर क्षमता
बनाम
इंजन-स्थापित ईंधन वातावरण

घाना के स्थिर और जनरेटर अनुप्रयोग समूह व्यवहार को उजागर कर सकते हैं

औद्योगिक इंजन अक्सर निरंतर लोड पर चलते हैं।

यदि लोड बढ़ने पर सभी प्रभावित सिलेंडर एक साथ खराब हो जाते हैं, तो एक सामान्य ईंधन-गैलरी सीमा अधिक प्रासंगिक हो जाती है।

तकनीशियन तुलना कर सकते हैं:

• ट्रांसफर दबाव;
• गैलरी दबाव;
• रिटर्न प्रवाह;
• इंजन लोड;
• और सिलेंडर योगदान।

उद्योग टेकअवे

यूनिट-इंजेक्टक्टर इंजनों पर, तकनीशियनों को यह नहीं मानना ​​चाहिए कि कई कमजोर इंजेक्टरों को कई व्यक्तिगत विफलताओं का प्रतिनिधित्व करना चाहिए।

कभी-कभी अधिक उपयोगी प्रश्न यह होता है:

“इन सभी इंजेक्टरों की सामान्य ईंधन स्थिति क्या है?”

यह निदान को सिलेंडर-हेड गैलरी और दबाव-नियंत्रण सर्किट की ओर पुनर्निर्देशित कर सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या कम ईंधन-गैलरी दबाव कई यूनिट इंजेक्टरों को प्रभावित कर सकता है?

हाँ। एक साझा आपूर्ति समस्या एक ही समय में कई इंजेक्टरों को प्रभावित कर सकती है।

क्या ईंधन-गैलरी दबाव कॉमन-रेल दबाव के समान है?

नहीं। यूनिट-इंजेक्टक्टर और कॉमन-रेल आर्किटेक्चर विभिन्न दबाव-उत्पादन रणनीतियों का उपयोग करते हैं।