ग्रीक वर्कबोट ऑपरेटर्स सामान्य गियरबॉक्स और स्टर्न लेयरिंग चेक के बावजूद क्रूज लोड उच्च रहने पर प्रोपेलर-शाफ्ट पैकिंग संपीड़न की समीक्षा करते हैं

एक शाफ्ट सील प्रणोदन प्रतिरोध का स्रोत बन सकता है

पारंपरिक भरने के बक्से या पैकिंग ग्रंथियों का उपयोग करने वाली ग्रीक कार्ययात्राओं में गियरबॉक्स के साथ भी अपेक्षित से अधिक प्रणोदन भार हो सकता है,प्रोपेलर शाफ्ट का संरेखण और पतला असर परिचालन योग्य प्रतीत होता है.

इस स्थिति में,पैकिंग ग्रंथि स्वयंध्यान देने योग्य है।

एक पैकिंग ग्रंथि को घुमावदार शाफ्ट के चारों ओर सील करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जबकि नियंत्रित आंदोलन की अनुमति देता है।

यदि पैकिंग को बहुत कसकर दबाया जाता है, तो सील एक नियंत्रित सील इंटरफ़ेस की तुलना में एक यांत्रिक ब्रेक की तरह काम कर सकती है।

पैकेजिंग के लिए सील और घर्षण के बीच संतुलन की आवश्यकता होती है

एक सरलीकृत शाफ्ट पथ हैः

गियरबॉक्स → प्रोपेलर शाफ्ट → पैकिंग ग्रंथि → स्टर्न ट्यूब → प्रोपेलर

पैकिंग रिंग्स शाफ्ट या आस्तीन से संपर्क करते हैं।

डिजाइन के आधार पर, नियंत्रित पानी का रिसाव सामान्य स्नेहन और शीतलन का हिस्सा हो सकता है।

यदि ग्रंथि अत्यधिक तंग हो जाती है:

पैकिंग दबाव में वृद्धि → शाफ्ट घर्षण में वृद्धि → गर्मी उत्पादन में वृद्धि → प्रणोदन टोक़ की मांग में वृद्धि

शाफ्ट अत्यधिक प्रतिरोध का अनुभव करते हुए संरेखित और यांत्रिक रूप से सीधा रह सकता है।

क्रूज़ की स्थिति से समस्या क्यों प्रकट होती है?

कम शाफ्ट गति पर, पैकिंग घर्षण मामूली हो सकता है।

ग्रीक तटीय ऑपरेशन के दौरान:

• शाफ्ट की गति में वृद्धि;
• संपर्क गति में वृद्धि;
• गर्मी उत्पादन में वृद्धि;
• और घर्षण हानि अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है।

इस प्रकार इंजन एक निश्चित जहाज की गति पर अधिक भार दिखा सकता है, भले ही प्रोपेलर और गियरबॉक्स सामान्य रूप से काम कर रहे हों।

तापमान स्थान अलग कारणों में मदद करता है

पतला असर दोष भी शाफ्ट-लाइन गर्मी पैदा कर सकता है।

हालांकि, भरने वाले बॉक्स या पैकिंग ग्रंथि के आसपास केंद्रित तापमान डायग्नोस्टिक फोकस को सील की ओर स्थानांतरित करता है।

तकनीशियनों को भेद करना चाहिएः

असर समर्थन गर्मी

से

सील संपर्क गर्मी।

सटीक स्थान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि घटक शारीरिक रूप से एक दूसरे के करीब हो सकते हैं।

रख-रखाव के बाद भी बहुत कसकर रख सकते हैं

पैकेजिंग को कभी-कभी निम्न के बाद समायोजित किया जाता हैः

• रिसाव की शिकायतें;
• पैकेजिंग की प्रतिस्थापन;
• शाफ्ट सेवा;
• या पोत के ढलान।

यदि तकनीशियन किसी ऐसी संरचना पर किसी भी दृश्यमान रिसाव को खत्म करने का प्रयास करते हैं जिसके लिए नियंत्रित स्नेहन पानी की आवश्यकता होती है, तो पैकेजिंग बहुत अधिक संकुचित हो सकती है।

सही समायोजन विशिष्ट शाफ्ट-सील डिजाइन पर निर्भर करता है।

उपयोगी निरीक्षण क्षेत्र

रखरखाव दल समीक्षा कर सकते हैंः

• ग्रंथि का तापमान;
• पैकिंग संपीड़न;
• शाफ्ट की सतह;
• रिसाव का पैटर्न
• शाफ्ट का संरेखण;
• पोर्टेबल लेयरिंग तापमान;
• और समायोजन इतिहास।

सभी पैकिंग व्यवस्थाओं में कोई सार्वभौमिक रिसाव या तापमान का आंकड़ा लागू नहीं किया जाना चाहिए।

पानी से इंजेक्ट किए गए शाफ्ट सील से अंतर

जल-इंजेक्टेड सील एक समर्पित जल आपूर्ति पर निर्भर करते हैं।

पारंपरिक पैकिंग ग्रंथियां शाफ्ट के चारों ओर भौतिक पैकिंग संपीड़न पर निर्भर करती हैं।

दोनों समुद्री जल को सील करते हैं, लेकिन उनका रखरखाव तर्क भिन्न होता है।

उद्योग ले जाने के लिए

समुद्री प्रणोदन निदान में निम्नलिखित शामिल होना चाहिए:शाफ्ट सीलिंग इंटरफेसयांत्रिक प्रतिरोध के संभावित स्रोत के रूप में।

ग्रीक कार्ययात्रियों के लिए, सामान्य गियरबॉक्स और असर की स्थिति शाफ्ट-लाइन तापमान और इंजन लोड उच्च रहने पर अत्यधिक संपीड़ित पैकिंग को समाप्त नहीं करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या भरने का डिब्बा इंजन भार बढ़ा सकता है?

हाँ. अत्यधिक पैकिंग संपीड़न प्रोपेलर शाफ्ट पर घर्षण को बढ़ाता है.

क्या पैकिंग ग्रंथि हमेशा पूरी तरह से सूखी होनी चाहिए?

जरूरी नहीं. कुछ डिजाइनों को स्नेहन और शीतलन के लिए नियंत्रित रिसाव की आवश्यकता होती है.