ग्रीनलैंड कोल्ड-क्लाइमेट डीजल इक्विपमेंट रिव्यूज बूस्ट के सामान्य ईंधन-सिस्टम ऑपरेशन के तहत गिरने पर एयर इनलेट पर बर्फ और पाला प्रतिबंध

पर्यावरणीय प्रतिबंध एयर फिल्टर से पहले शुरू हो सकता है

ग्रीनलैंड में चलने वाले कोल्ड-क्लाइमेट डीजल उपकरण को एयर-सप्लाई की समस्या का अनुभव हो सकता है जो इंजन से उत्पन्न नहीं होती है।

कुछ सर्दियों की परिस्थितियों में, बर्फ, पाला या हवा से चलने वाला जमाव आंशिक रूप से अवरुद्ध कर सकता है:

• इनटेक स्क्रीन;
• स्नोर्कल ओपनिंग;
• प्री-क्लीनर एंट्रेंस;
• या बाहरी एयर डक्ट।

यदि प्रतिबंध मुख्य फिल्टर से पहले होता है, तो तकनीशियनों को एक अपेक्षाकृत साफ फिल्टर मिल सकता है, जबकि इंजन को लोड के तहत पर्याप्त हवा नहीं मिल पाती है।

उच्च एयर डिमांड प्रतिबंध को प्रकट करती है

आइडल पर, इंजन को सीमित एयरफ्लो की आवश्यकता होती है।

आंशिक रूप से अवरुद्ध बाहरी इनटेक अभी भी स्वीकार्य संचालन के लिए पर्याप्त हवा की आपूर्ति कर सकता है।

जैसे-जैसे इंजन लोड बढ़ता है:

एयर डिमांड बढ़ती है → बाहरी प्रतिबंध महत्वपूर्ण हो जाता है → टर्बो इनलेट दबाव गिरता है → बूस्ट घटता है → दहन एयर-सीमित हो जाता है

यह उत्पन्न कर सकता है:

• काला धुआं;
• धीमी टर्बो प्रतिक्रिया;
• कम टॉर्क;
• और उच्च इनटेक प्रतिबंध।

पर्यावरणीय साक्ष्य को निदान में शामिल किया जाना चाहिए

तकनीशियनों को विचार करना चाहिए:

• हाल की बर्फबारी;
• जमने वाली नमी;
• उपकरण भंडारण दिशा;
• हवा का संपर्क;
• इनटेक ग्रिल्स के आसपास बर्फ की पैकिंग;
• और पिघलने/फिर से जमने के चक्र।

उद्देश्य यह मानना नहीं है कि हर सर्दियों की पावर शिकायत बर्फ से आती है।

यह इनटेक-सिस्टम निरीक्षण में भौतिक वातावरण को शामिल करना है।

एक नया एयर फिल्टर समस्या को क्यों हल नहीं कर सकता है

इनटेक पथ फिल्टर से पहले शुरू होता है।

एक सरलीकृत पथ है:

बाहरी इनलेट → स्नोर्कल/प्री-क्लीनर → एयर फिल्टर → टर्बोचार्जर → चार्ज-एयर सिस्टम → इंजन

मुख्य फिल्टर को बदलने से केवल एक अनुभाग का समाधान होता है।

यदि बाहरी इनलेट प्रतिबंधित रहता है, तो टर्बोचार्जर एयरफ्लो सीमित रहता है।

ग्रीनलैंड उपकरण रखरखाव को लोडेड निरीक्षण से लाभ होता है

एक स्थिर निरीक्षण मशीन के गर्म होने या अंदर ले जाने के बाद एक इनटेक ओपनिंग दिखा सकता है जो स्वीकार्य दिखता है।

जहां सुरक्षित और उपयुक्त हो, अधिक उपयोगी साक्ष्य उस वास्तविक स्थिति के दौरान इनटेक प्रतिबंध की तुलना करने से आता है जिसमें शिकायत होती है।

इंजेक्शन को दोष क्यों दिया जा सकता है

जब एयरफ्लो घटता है लेकिन लोड डिमांड उच्च रहती है, तो इंजन काला धुआं उत्पन्न कर सकता है।

वह लक्षण अक्सर इंजेक्टर ओवर-फ्यूलिंग की ओर ध्यान आकर्षित करता है।

हालांकि, ईंधन की मात्रा अनुरोधित टॉर्क के लिए उपयुक्त हो सकती है, जबकि वास्तविक वायु आपूर्ति पर्यावरणीय प्रतिबंध से कम हो गई है।

उद्योग से सीख

कोल्ड-क्लाइमेट डीजल निदान को इंजन घटकों से परे उपकरण के अपने वातावरण के साथ बातचीत तक विस्तारित किया जाना चाहिए।

पहला एयर-सिस्टम प्रश्न कभी-कभी हो सकता है:

“क्या बाहर की हवा मशीन में शारीरिक रूप से प्रवेश कर सकती है?”

टर्बोचार्जर या इंजेक्टर खराब हैं या नहीं, यह पूछने से पहले।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या बर्फ या पाला डीजल इंजन एयर इनटेक को अवरुद्ध कर सकता है?

उपयुक्त मौसम और उपकरण की स्थिति में, बाहरी जमाव इनटेक ओपनिंग को प्रतिबंधित कर सकता है।

क्या यह काला धुआं उत्पन्न कर सकता है?

यदि ईंधन की मांग के सापेक्ष एयरफ्लो अपर्याप्त हो जाता है, तो लोड के तहत धुआं बढ़ सकता है।