हवाई अड्डे के ग्राउंड-सपोर्ट उपकरण में नोजल डिपॉजिट बार-बार छोटे परिचालन चक्रों के बाद विकसित होते हैं, जिससे बहरीन सेवा टीम को ड्यूटी रिकॉर्ड और पूर्ण वार्म-अप परीक्षण की समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया जाता है।

संक्षिप्त परिचालन चक्र रखरखाव चित्र को बदलते हैं

हवाई अड्डे के ग्राउंड-सपोर्ट उपकरण अक्सर शुरू होते हैं, छोटी दूरी तक चलते हैं, सीमित कार्य करते हैं, और फिर से बंद हो जाते हैं।बहरीन के एक सेवा दल ने सामान हैंडलिंग और जमीनी संचालन के लिए उपयोग की जाने वाली कई डीजल-संचालित इकाइयों में नोजल जमा और अस्थिर दहन पाया.

प्रारंभिक चिंता इंजेक्टर की गुणवत्ता पर केंद्रित थी। हालांकि, रखरखाव रिकॉर्ड से पता चला कि कई इंजन शायद ही कभी स्थिर ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचते हैं।

टीम ने प्रभावित उपकरणों की मरम्मत करने का निर्णय लेने से पहले ड्यूटी साइकिल, वार्म-अप व्यवहार, ईंधन की गुणवत्ता, हवा का सेवन और इंजेक्टर स्प्रे की स्थिति की समीक्षा की।

क्यों छोटे चक्र जमा के गठन को प्रभावित कर सकते हैं

बार-बार संक्षिप्त संचालन के परिणामस्वरूप हो सकता हैः

• कम दहन तापमान;
• अपूर्ण ईंधन वाष्पीकरण;
• विस्तारित शीत संवर्धन रणनीतियाँ
• बढ़ी हुई निष्क्रियता समय;
• इंजन तेल में शेष नमी;
• सीमित निकास गैसों के बाद के उपचार का तापमान;
• नोजल के चारों ओर जमा होना।

लघु चक्र का संचालन स्वचालित रूप से इंजेक्टरों को क्षतिग्रस्त नहीं करता है, लेकिन यह ऐसी स्थितियां पैदा कर सकता है जिसमें मौजूदा स्प्रे या सीलिंग समस्या अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है।

ड्यूटी-साइकल रिकॉर्ड बनाना

सेवा दल ने रिकॉर्डिंग शुरू की:

• प्रति शिफ्ट स्टार्ट की संख्या;
• औसत चलने का समय;
• निष्क्रिय अवधि;
• शीतल द्रव का तापमान प्राप्त;
• इंजन भार;
• बंद करने का तापमान;
• डीपीएफ पुनरुद्धार इतिहास;
• ईंधन की खपत;
• धूम्रपान या हिचकिचाहट की सूचना।

इसने ऐसा संदर्भ प्रदान किया जिसे केवल इंजन-घंटे के कुल से नहीं दिखाया जा सकता था।

पूर्ण वार्म-अप परीक्षण

शीत अभियान

तकनीशियनों ने स्टार्टिंग व्यवहार, प्रारंभिक धुआं, सुधार मान और रेल-दबाव प्रतिक्रिया का निरीक्षण किया।

गर्म ऑपरेशन

फिर उपकरण को निर्माता के सामान्य तापमान सीमा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त समय तक चलाया गया। ईंधन की आपूर्ति, निष्क्रिय स्थिरता और निकास व्यवहार की फिर से जांच की गई।

गर्म होने पर कुछ लक्षणों में सुधार हुआ, जबकि एक इंजेक्टर दोनों स्थितियों में अस्थिर रहा।

इंजेक्टर स्प्रे और सीलिंग निरीक्षण

संदिग्ध इंजेक्टरों का परीक्षण निम्न के लिए किया गया था:

• प्रसव शुरू करना;
• कम धड़कन चौड़ाई प्रतिक्रिया;
• निष्क्रिय ईंधन की मात्रा;
• स्प्रे वितरण;
• नोजल के टपकने से;
• वापसी प्रवाह;
• मध्यम भार वितरण।

जमाओं का वर्णन उनके स्थान और स्प्रे प्रभाव के आधार पर किया गया था, न कि प्रदर्शन में कमी के बारे में असमर्थित दावों के आधार पर।

रखरखाव और परिचालन प्रतिक्रिया

टीम ने अनावश्यक निष्क्रियता और बार-बार ठंडे बंद होने को कम करने के लिए प्रक्रियाओं को संशोधित किया जहां परिचालन व्यावहारिक है।

हवा के फिल्टर, ईंधन के फिल्टर, इंजन के तापमान को नियंत्रित करने वाले और बाद के उपचार प्रणालियों का भी निरीक्षण किया गया।इंजेक्टर की सफाई या प्रतिस्थापन का प्रयोग केवल तभी किया गया जब परीक्षण के परिणामों में लागू सीमा से बाहर की स्थिति दिखाई दी.

इंजेक्टर चयन मार्गदर्शन

प्रतिस्थापन इंजेक्टरों की पुष्टि ओई नंबर, इंजन सीरियल नंबर, पावर कॉन्फ़िगरेशन, उत्सर्जन प्रणाली और कोडिंग आवश्यकता के आधार पर की गई।

केवल ग्राउंड-सपोर्ट उपकरण मॉडल का उपयोग नहीं किया गया क्योंकि विभिन्न इंजनों को उत्पादन वर्षों में लगाया जा सकता है।

उद्योग की व्याख्या

जांच में प्रत्येक जमा को आपूर्तिकर्ता के दोष के रूप में देखने के बजाय इंजेक्टर जमा के निष्कर्षों को वास्तविक परिचालन पैटर्न से जोड़ा गया।

बहरीन हवाई अड्डे के उपकरण टीम ड्यूटी-साइकिल रिकॉर्ड, पूर्ण वार्म-अप परीक्षण, स्प्रे निरीक्षण, ईंधन की गुणवत्ता और तापमान डेटा को मिलाकर बेहतर रखरखाव निर्णय ले सकते हैं।

संक्षिप्त ऑपरेशन को एक नैदानिक संदर्भ के रूप में माना जाना चाहिए, न कि अपने आप में एक पूर्ण स्पष्टीकरण के रूप में।