पेरू खनन डीजल सेवा रेल-दबाव सेंसर बंदरगाह की स्थिति की समीक्षा करता है जब रिपोर्ट दबाव तेजी से भार परिवर्तन के दौरान धीमी प्रतिक्रिया करता है

सामान्य रेल दबाव निदान आमतौर पर इस बात पर केंद्रित होता है कि प्रदर्शित मूल्य सही है या नहीं। पेरू के खनन अनुप्रयोगों में तेजी से बदलते इंजन भार के साथ एक और प्रश्न महत्वपूर्ण हो सकता हैःवास्तविक हाइड्रोलिक परिवर्तन के लिए रिपोर्ट दबाव कितनी जल्दी प्रतिक्रिया करता है?

एक सेंसर स्थिर अवस्था में विश्वसनीय प्रतीत हो सकता है फिर भी यदि माप पथ से समझौता हो जाता है तो तेजी से भार संक्रमण के दौरान देरी से जानकारी प्रदान कर सकता है।

स्थिर सटीकता और गतिशील प्रतिक्रिया अलग हैं

कल्पना कीजिए कि एक इंजन निरंतर भार पर काम करता है।

प्रदर्शित रेल दबाव उचित प्रतीत होता है।

जब लोड अचानक बढ़ता है, तो वास्तविक हाइड्रोलिक दबाव तेजी से बदल जाता है, लेकिन नैदानिक संकेत धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करता है।

इस मुद्दे में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• दबाव सेंसर;
• स्थानीय दबाव पहुँच;
• सिग्नल प्रोसेसिंग;
• या किसी अन्य नियंत्रण प्रणाली कारक.

यह एक सेंसर से अलग है जो केवल हर समय गलत मान पढ़ता है।

जवाब देने का समय क्यों मायने रखता है

ईसीयू लगातार वांछित और मापा रेल दबाव की तुलना करता है।

यदि मापा गया दबाव वास्तविक हाइड्रोलिक स्थिति से पीछे है, तो नियंत्रक पुरानी जानकारी पर प्रतिक्रिया कर सकता है।

यह निम्न को प्रभावित कर सकता हैः

• दबाव नियंत्रण के आदेश;
• पंप मीटरिंग;
• ईंधन की मात्रा;
• और नैदानिक दोष का पता लगाने.

लोड घटना निर्धारित करें

तकनीशियनों को पहले नियंत्रित संचालन के तहत स्थिति को पुनः पेश करना चाहिए।

रिकॉर्डः

• अपेक्षित रेल दबाव;
• रिपोर्ट किया गया वास्तविक दबाव;
• इंजन भार;
• पंप-नियंत्रण आदेश;
• और इंजेक्टर से संबंधित डेटा।

इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए किसमय संबंधमांग और रिपोर्ट की गई प्रतिक्रिया के बीच।

सेंसर इंटरफेस पर विचार करें

रेल के डिजाइन के आधार पर, दबाव सेंसर को इसके स्थापित इंटरफ़ेस के माध्यम से ईंधन के संपर्क में लाया जाता है।

प्रदूषण, क्षति या अनुचित स्थापना की स्थिति माप वातावरण को प्रभावित कर सकती है।

निरीक्षण में निर्माता की प्रक्रियाओं का पालन किया जाना चाहिए, विशेष रूप से क्योंकि कॉमन-रेल सिस्टम खतरनाक दबाव पर काम करते हैं।

उच्च दबाव वाले ईंधन प्रणालियों को घटकों को हटाने से पहले अनुमोदित सेवा विधियों का उपयोग करके depressurized किया जाना चाहिए।

अन्य सबूतों से तुलना करें

यदि रिपोर्ट किए गए रेल दबाव में धीमी प्रतिक्रिया दिखाई देती है, तो तकनीशियनों को यह भी मूल्यांकन करना चाहिएः

• पंप आउटपुट व्यवहार;
• दबाव नियंत्रण के घटक;
• कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
• और इंजन प्रतिक्रिया।

उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि हाइड्रोलिक प्रणाली वास्तव में धीमी है या केवल माप में देरी है।

इंजेक्टर के साथ रोग का पता लगाना गलत क्यों हो सकता है?

यदि नियंत्रण डेटा में देरी होती है, तो सिलेंडर सुधार या ईंधन-कमांड जानकारी भी असामान्य दिखाई दे सकती है क्योंकि ईसीयू दबाव को प्रबंधित करने का प्रयास करता है।

इससे इंजेक्टर की अनावश्यक जांच हो सकती है।

उद्योग की व्याख्या

पेरू के खनन उदाहरण से एकमाप-प्रतिक्रिया नैदानिक मॉडल:

भार परिवर्तन → भौतिक दबाव परिवर्तन → सेंसर दबाव का पता लगाता है → ECU संकेत प्राप्त करता है → नियंत्रण प्रणाली प्रतिक्रिया करता है

दूसरे और चौथे चरण के बीच की समस्या हाइड्रोलिक खराबी की तरह हो सकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या रेल-दबाव संकेत स्थिर भार पर प्रामाणिक हो सकता है लेकिन संक्रमण के दौरान धीमा हो सकता है?

संभावित रूप से, यही कारण है कि प्रतिक्रिया व्यवहार गतिशील निदान में मायने रख सकता है।

क्या तकनीशियनों को दबाव जांचने के लिए हाथ से उच्च दबाव वाली रेल खोलना चाहिए?

नहीं, कॉमन रेल सिस्टम में निर्माता द्वारा अनुमोदित दबाव और नैदानिक प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।