जाम्बियाई खनन डीजल उपकरण उच्च-तापमान सेवा में लोड प्रतिक्रिया में परिवर्तन होने पर वास्तविक परिचालन स्थितियों के मुकाबले इनटेक-एयर तापमान डेटा की जांच करता है

उच्च तापीय भार के तहत काम करने वाले खनन उपकरण इंजन प्रतिक्रिया में परिवर्तन दिखा सकते हैं जिन्हें जल्दी से ईंधन-प्रणाली की कमजोरी के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। जाम्बिया के खनन वातावरण में, हालांकि, ईसीयू इंजन के संचालन को समायोजित कर सकता हैइनटेक-एयर तापमान, जिससे सेंसर की संभाव्यता निदान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाती है।

मुख्य अंतर वास्तव में गर्म इनटेक हवा और एक सेंसर सिग्नल के बीच है जो गलत तापमान की रिपोर्ट करता है।

इनटेक तापमान कूलेंट तापमान से अलग है

एक आधुनिक डीजल इंजन पर कई तापमान माप मौजूद हो सकते हैं।

वे विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं।

• कूलेंट तापमान इंजन की तापीय स्थिति का वर्णन करता है।
• ईंधन का तापमान ईंधन प्रणाली का वर्णन करता है।
• इनटेक-एयर तापमान इंजन में प्रवेश करने वाली हवा का वर्णन करता है।

एक में समस्या को स्वचालित रूप से दूसरे के माध्यम से व्याख्या नहीं की जानी चाहिए।

इनटेक तापमान इंजन नियंत्रण को क्यों प्रभावित कर सकता है

समान दबाव पर गर्म हवा ठंडी हवा की तुलना में कम घनी होती है।

इंजन कैलिब्रेशन के आधार पर, ईसीयू इनटेक-तापमान जानकारी का उपयोग गणनाओं में कर सकता है जिसमें शामिल हैं:

• वायु द्रव्यमान;
• धुआं नियंत्रण;
• टर्बोचार्जर प्रबंधन;
• टॉर्क सुरक्षा;
• और ईंधन की मात्रा।

सटीक रणनीति इंजन-विशिष्ट है।

वास्तविक तापीय वातावरण स्थापित करें

तकनीशियनों को रिकॉर्ड करना चाहिए:

• परिवेश का तापमान;
• शुरू करने से पहले इनटेक तापमान जहां उपलब्ध हो;
• गर्म होने के बाद इनटेक तापमान;
• इंजन लोड;
• बूस्ट दबाव;
• और लक्षण समय।

भारी काम के दौरान उच्च इनटेक तापमान पूरी तरह से प्रशंसनीय हो सकता है।

समस्या एक अवास्तविक रीडिंग है जो परिचालन स्थितियों से मेल नहीं खाती है।

संबंधित डेटा की तुलना करें

एक उपयोगी संभाव्यता जांच इनटेक-एयर तापमान की तुलना कर सकती है:

• परिवेश की स्थिति;
• कूलेंट तापमान;
• बूस्ट व्यवहार;
• चार्ज-एयर कूलर प्रदर्शन;
• और अन्य वायु-प्रणाली डेटा।

एक अचानक अवास्तविक तापमान वृद्धि विद्युत जांच को उचित ठहरा सकती है।

सेंसर सर्किट बनाम वास्तविक गर्मी

यदि रीडिंग असामान्य है, तो संभावित कारणों में शामिल हैं:

• सेंसर दोष;
• वायरिंग;
• कनेक्टर की स्थिति;
• साझा संदर्भ सर्किट;
• या वास्तविक चार्ज-एयर कूलिंग समस्याएं।

ईंधन घटकों को बदलने से पहले तकनीशियनों को इन संभावनाओं को अलग करना चाहिए।

इंजेक्शन को गलत निदान क्यों किया जा सकता है

यदि ईसीयू मानता है कि इनटेक हवा वास्तव में उससे कहीं अधिक गर्म है, तो यह ईंधन भरने या टॉर्क नियंत्रण को बदल सकता है।

इंजेक्शन फिर उस आदेश को निष्पादित करते हैं।

यह लोड-प्रतिक्रिया शिकायत उत्पन्न कर सकता है जबकि बेंच-परीक्षण इंजेक्शन प्रदर्शन सामान्य रहता है।

एक हीट-इनपुट डायग्नोस्टिक संरचना

विश्लेषण का पालन करना चाहिए:

वास्तविक परिचालन गर्मी → इनटेक तापमान माप → ईसीयू व्याख्या → ईंधन/टॉर्क रणनीति → इंजन प्रतिक्रिया

यह पर्यावरणीय परिस्थितियों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से जोड़ता है।

उद्योग व्याख्या

जाम्बियाई खनन बेड़े के लिए, उच्च-तापमान संचालन को स्वचालित रूप से इंजेक्शन स्थायित्व समस्या के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

पहला सवाल यह है कि क्या इंजन-नियंत्रण प्रणाली इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की विश्वसनीय तस्वीर प्राप्त कर रही है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इनटेक-एयर तापमान डीजल ईंधन भरने को प्रभावित कर सकता है?

उन इंजनों पर जो वायु और टॉर्क गणनाओं में सिग्नल का उपयोग करते हैं, हाँ।

क्या उच्च इनटेक-तापमान रीडिंग का मतलब स्वचालित रूप से सेंसर खराब है?

नहीं। रीडिंग की तुलना वास्तविक परिचालन स्थितियों से की जानी चाहिए।