जिम्बाब्वे के डीजल उपकरण ईंधन-हीटर नियंत्रण और बायपास की स्थिति की समीक्षा करते हैं जब ईंधन का तापमान और आपूर्ति व्यवहार में बदलाव होता है

ईंधन प्रणाली का निदान अक्सर फिल्टर, पंप और इंजेक्टरों पर केंद्रित होता है, लेकिन कुछ डीजल उपकरणों में सहायक ईंधन-तापमान प्रबंधन घटकों का भी उपयोग किया जाता है।एक ईंधन हीटर या संबंधित बायपास सिस्टम को ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है जब ईंधन का तापमान और आपूर्ति व्यवहार संबंधित इंजेक्टर दोष के बिना बदलता है.

कुंजी यह समझना है कि सहायक घटक को उस विशेष इंजन में क्या करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ईंधन हीटर हर डीजल सिस्टम का हिस्सा नहीं है

कुछ डीजल अनुप्रयोगों में चुनिंदा परिस्थितियों में संचालन का समर्थन करने के लिए ईंधन-गर्म करने वाले उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

डिजाइन में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• विद्युत हीटर;
• शीतलक आधारित हीट एक्सचेंजर;
• थर्मोस्टैटिक वाल्व;
• या बायपास सर्किट।

सटीक कार्य निर्माता वास्तुकला और ऑपरेटिंग वातावरण पर निर्भर करता है।

घटक का निदान उसके कार्य द्वारा करें

यह मानने के बजाय कि एक हीटर हमेशा सक्रिय होना चाहिए, तकनीशियनों को यह निर्धारित करना चाहिएः

• जब यह काम करना चाहिए;
• इसे कैसे नियंत्रित किया जाता है;
• क्या कोई बायपास है;
• और किस तापमान के इनपुट से इसका संचालन प्रभावित होता है।

एक हीटर जो उस समय काम करता है जब उसे नहीं करना चाहिए, एक ऐसी समस्या पैदा कर सकता है जो कभी काम नहीं करती।

ईंधन के रास्ते पर चलें

एक उपयोगी प्रणाली मानचित्र हैः

टैंक → फिल्टर/हीटर संयोजन → कम दबाव वाला पंप → उच्च दबाव वाला पंप → रेल/इंजेक्टर

यदि उच्च दबाव पंप से पहले असामान्य तापमान शुरू होता है, तो इंजेक्टर मूल स्थिति से नीचे हैं।

नियंत्रण और बायपास स्थिति की जाँच करें

डिजाइन के आधार पर, तकनीशियनों का मूल्यांकन किया जा सकता हैः

• हीटर की विद्युत आपूर्ति;
• रिले या नियंत्रण कमान;
• शीतलक प्रवाह;
• थर्मोस्टैटिक बायपास;
• कनेक्टर की स्थिति;
• और ईंधन तापमान डेटा.

इंजन विशिष्ट जानकारी के बिना हीटर के तापमान की कोई सार्वभौमिक सीमा का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

आपूर्ति व्यवहार क्यों बदल सकता है

ईंधन का तापमान ईंधन के गुणों और प्रणाली नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है।

हालांकि, तापमान में बदलाव स्वचालित रूप से यह साबित नहीं करता है कि हीटर जिम्मेदार है।

अन्य कारक जैसे:

• इंजन कक्ष की गर्मी;
• वापसी ईंधन का तापमान;
• ईंधन कूलर की स्थिति;
• और परिवेश का तापमान

पर विचार किया जाना चाहिए।

इंजेक्टर बदलने से क्या हो सकता है

यदि सहायक ईंधन-तापमान घटक एक असामान्य इनलेट स्थिति पैदा कर रहा है, तो इंजेक्टरों को बदलने से उस स्थिति को ठीक नहीं किया जाता है।

अधिक मजबूत नैदानिक प्रश्न हैः

इंजेक्टरों के काम करने से पहले उच्च दबाव प्रणाली को किस स्थिति में प्रस्तुत किया जा रहा है?

उद्योग की व्याख्या

जिम्बाब्वे के डीजल उपकरणों के रखरखाव के लिए, सहायक ईंधन घटकों को शामिल किया जाना चाहिए जब लक्षण सिलेंडर-विशिष्ट इंजेक्टर व्यवहार के बजाय ईंधन तापमान से संबंधित हों।

तर्क बन जाता हैः

ईंधन प्रणाली में प्रवेश → हीटर/बाइपास की स्थिति → तापमान परिवर्तन → निम्न दबाव आपूर्ति → उच्च दबाव प्रणाली → इंजेक्टर सत्यापन

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या सभी डीजल इंजन ईंधन हीटर का उपयोग करते हैं?

नहीं, ईंधन हीटिंग के डिजाइन अनुप्रयोग विशिष्ट हैं।

क्या ईंधन हीटर की समस्या को इंजेक्टर की खराबी माना जा सकता है?

यह ईंधन की आपूर्ति या तापमान से संबंधित लक्षणों में योगदान दे सकता है जिसके लिए इंजेक्टर की स्थिति से अलग होने की आवश्यकता होती है।