भारी ट्रक के त्वरण के दौरान बिजली का नुकसान बेड़े का ध्यान आकर्षित करता है, जबकि इंजेक्टर प्रवाह परीक्षण और वायु-प्रणाली निरीक्षण दोष सीमा को संकुचित करते हैं

भारी ट्रक में बिजली का नुकसान हमेशा इंजेक्टर की समस्या नहीं होती

उत्तरी अमेरिका में काम करने वाले भारी ट्रकों में देरी से त्वरण, कम खींचने की शक्ति, काले धुएं, रेल-दबाव विचलन या पहाड़ी चढ़ाई के दौरान ईंधन की खपत में वृद्धि हो सकती है,पूर्ण भार पर त्वरण, या राजमार्ग विलय।

इंजेक्टर ईंधन की अपर्याप्त आपूर्ति या सिलेंडर-से-सिलेंडर प्रवाह असंतुलन एक महत्वपूर्ण नैदानिक दिशा है।और ईंधन फिल्टर प्रतिबंध समान लक्षण पैदा कर सकते हैं.

भारी ट्रक के ईंधन इंजेक्टर को केवल शक्ति हानि की शिकायत के आधार पर बदलना वास्तविक कारण को अनसुलझा छोड़ सकता है।

वायु द्रव्यमान और ईंधन की आपूर्ति बराबर होनी चाहिए

जब डीजल इंजन लोड बढ़ता है, तो हवा द्रव्यमान और ईंधन की मात्रा दोनों को नियंत्रित संबंध में बढ़ना चाहिए। एक प्रतिबंधित वायु फिल्टर, रिसाव वाले लोड-एयर पाइप, क्षतिग्रस्त इंटरकूलर,या कम प्रदर्शन टर्बोचार्जर उपलब्ध ऑक्सीजन को कम कर सकते हैं.

यहां तक कि जब इंजेक्टर ठीक से काम कर रहे हों, तब भी पर्याप्त हवा न होने से कम से कम दहन, काला धुआं और इंजन की सीमित शक्ति हो सकती है।

तकनीशियनों को आदेशित और वास्तविक बूस्ट दबाव की तुलना करनी चाहिए और निरीक्षण करना चाहिएः

• वायु फ़िल्टर की सीमा;
• चार्ज-एयर पाइप और इंटरकूलर;
• टर्बोचार्जर एक्ट्यूएटर;
• इनपुट दबाव और तापमान सेंसर;
• ईजीआर वाल्व की स्थिति;
• निकास प्रति-दबाव।

इंजेक्टर प्रवाह परीक्षण में भार बिंदु शामिल होने चाहिए

एक इंजेक्टर बेंच परीक्षण खाली समय में ईंधन की आपूर्ति तक सीमित नहीं होना चाहिए। चूंकि शिकायत भार के तहत होती है, मध्यम और उच्च भार परीक्षण बिंदु विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं।

मुख्य परीक्षण मापदंड

एक सार्थक परीक्षण में निम्नलिखित को दर्ज किया जाना चाहिए:

• निर्दिष्ट रेल दबाव;
• इंजेक्शन पल्स की चौड़ाई;
• प्रति चक्र ईंधन की मात्रा;
• पुनरावर्ती चक्रों में औसत वितरण;
• इंजेक्टर रिटर्न प्रवाह;
• इंजेक्शन प्रतिक्रिया समय;
• स्प्रे पैटर्न और सील की स्थिति।

एक ही सेट के इंजेक्टरों की तुलना एक ही द्रव के तापमान, रेल दबाव, पल्स चौड़ाई और चक्रों की संख्या के तहत की जानी चाहिए।

कम इंजेक्टर प्रवाह के संभावित कारण

नोजल के छेद, नियंत्रण वाल्व के पहनने, सीमित सुई आंदोलन या असामान्य सोलनॉयड प्रतिक्रिया ईंधन वितरण को कम कर सकती है।

यदि एक इंजेक्टर निर्दिष्ट से कम ईंधन देता है, तो ईसीयू अपने सुधार मूल्य को बढ़ा सकता है। हालांकि, सुधार प्राधिकरण सीमित है और हर यांत्रिक या हाइड्रोलिक दोष की भरपाई नहीं कर सकता है।

वाहन डेटा दोष क्षेत्र को परिभाषित करने में मदद करता है

निदान के आंकड़ों का उपयोग निम्नलिखित की समीक्षा करने के लिए किया जा सकता हैः

• आदेशित और वास्तविक रेल दबाव;
• इंजेक्टर सुधार मान;
• दबाव बढ़ाएँ;
• प्रवेश हवा का प्रवाह;
• निकास तापमान;
• इंजन का गणना भार;
• दोष कोड और फ्रीज-फ्रेम डेटा।

यदि वास्तविक रेल दबाव लक्ष्य मूल्य तक नहीं पहुंचता है, तो उच्च दबाव पंप, मीटरिंग वाल्व और दबाव नियंत्रण घटकों का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

यदि रेल का दबाव सामान्य रहता है लेकिन एक सिलेंडर में बड़ा सुधार होता है, तो तकनीशियनों को इंजेक्टर, सिलेंडर संपीड़न, वाल्व की स्थिति और वायरिंग का मूल्यांकन करना चाहिए।

भारी ट्रकों के इंजेक्टरों के चयन की आवश्यकताएं

ट्रक डीजल इंजेक्टर प्रतिस्थापन खरीदने से पहले, खरीदारों को सत्यापित करना चाहिएः

• इंजेक्टर का पूरा ओई नंबर;
• इंजन का मॉडल और सीरियल नंबर;
• वाहन उत्पादन वर्ष;
• इंजन की क्षमता;
• उत्सर्जन चरण;
• इंजेक्टर कोड प्रारूप;
• ईसीयू और ईंधन प्रणाली संस्करण।

केवल इंजन परिवार द्वारा इंजेक्टर का चयन करना अपर्याप्त हो सकता है क्योंकि एक परिवार में कई शक्ति और उत्सर्जन विन्यास शामिल हो सकते हैं।

संयुक्त परीक्षण बेहतर मरम्मत निर्णयों का समर्थन करता है

भारी ट्रक की शक्ति हानि की जांच हवा की आपूर्ति, ईंधन के दबाव, इंजेक्टर प्रवाह, विद्युत नियंत्रण और इंजन की यांत्रिक स्थिति के आधार पर की जानी चाहिए।

हवा प्रणाली निरीक्षण को कई संचालन बिंदुओं पर इंजेक्टर प्रवाह परीक्षण के साथ जोड़कर,बेड़े के ऑपरेटर और मरम्मत कार्यशालाएं यह निर्धारित कर सकती हैं कि क्या बिजली का नुकसान अपर्याप्त हवा से जुड़ा हैयह प्रतिस्थापन इंजेक्टर चयन और मरम्मत योजना के लिए एक मजबूत तकनीकी आधार प्रदान करता है।