दक्षिण कोरियाई उच्च-घंटे डीजल इंजन समीक्षा कालीन और लिफ्टर-बोरे पहनते हैं जब कैम लिफ्ट सामान्य लेकिन प्रभावी वाल्व गति में गिरावट आती है

सही कैम लिफ्ट वाल्व तक पूरी गति की गारंटी नहीं देता

दक्षिण कोरिया में काम करने वाले उच्च-घंटे के औद्योगिक डीजल इंजनों में सिलेंडर योगदान में गिरावट आ सकती है, भले ही कैमशाफ्ट लोब लिफ्ट और स्थिर वाल्व क्लीयरेंस स्वीकार्य दिखाई दें।

जब डाउनस्ट्रीम घटक जैसे कि पुशरोड और रॉकर्स भी सेवा योग्य प्रतीत होते हैं, तो तकनीशियनों कोटैपेट या लिफ्टर और इसके गाइड बोर.

यह अंतरफलक पहले बिंदुओं में से एक है जहां कैमशाफ्ट गति को वाल्व-ट्रेन गति में परिवर्तित किया जाता है।

कैम लोब के तुरंत बाद गति श्रृंखला शुरू होती है

एक विशिष्ट यांत्रिक अनुक्रम हैः

कैमशाफ्ट लोब → टैपेट/लिफ्टर → पुशरोड → रॉकर → वाल्व

कैम लोब सही सैद्धांतिक लिफ्ट का उत्पादन कर सकता है।

लेकिन टॅपेट को उस प्रोफाइल का ठीक से पालन करना होगा।

यदि यहः

• झुकाव;
• बाँधता है
• पहनता है;
• या पथभ्रष्ट हो गया,

यह कभी भी पुशरोड तक पहुंचने से पहले ही इच्छित गति का एक हिस्सा विकृत हो सकता है।

बोर होने की वजह

लिफ्टर बोर कैम का अनुसरण करते हुए टैपेट की स्थिति को नियंत्रित करता है।

पहनना बढ़ सकता हैः

• पार्श्व गति;
• धक्का भार;
• संपर्क कोण परिवर्तन;
• या रोलर-फॉलोअर्स डिजाइन पर रोलर असंतुलन.

वास्तुकला के आधार पर, यह असामान्य गति पैदा कर सकता है, भले ही कैम सतह स्वयं निरीक्षण मानदंडों के भीतर बनी रहे।

उच्च घंटों में काम करने से मार्गदर्शन पहनना अधिक प्रासंगिक हो जाता है

लगातार चलने वाले औद्योगिक इंजनों में बड़ी संख्या में वाल्व चक्र जमा होते हैं।

मार्गदर्शन का छोटा पहनाव धीरे-धीरे प्रभावित कर सकता हैः

• प्रभावी वाल्व लिफ्ट;
• वाल्व टाइमिंग व्यवहार;
• संपर्क तनाव;
• और घटक शोर.

चूंकि परिवर्तन धीरे-धीरे हो सकता है, इसलिए अचानक यांत्रिक विफलता के बिना सिलेंडर का प्रदर्शन बिगड़ सकता है।

स्टैटिक वाल्व-लैश चेक क्यों इसे मिस कर सकते हैं

वाल्व लश एक विशिष्ट इंजन स्थिति में रिक्त स्थान को मापता है।

यह मापता नहीं है कि टैपेट पूरी कैम प्रोफ़ाइल को गतिशील रूप से कितना सटीक रूप से अनुसरण करता है।

इस प्रकार यह प्रणाली निम्नलिखित प्रदर्शित कर सकती हैः

लात सही

और

कैम लोब आयाम सही

जबकि वास्तविक वाल्व आंदोलन ऑपरेशन के दौरान असामान्य रहता है।

उपयोगी निदान तुलना

तकनीशियन निम्नलिखित की समीक्षा कर सकते हैंः

• वास्तविक वाल्व लिफ्ट;
• टैपेट की गति;
• लिफ्टर-बोर की स्थिति;
• कैम-फॉलोअर संपर्क;
• पुशरोड आंदोलन;
• रोकर गति;
• और सिलेंडर-से-सिलेंडर तुलना।

किसी भी स्वीकार्य रिक्ति या गति सीमा को इंजन निर्माता से आना चाहिए।

वाल्व-स्टैम टिप पहनने से अंतर

वाल्व-स्टैम टिप पहनने गति श्रृंखला के अंत के पास होता है।

शुरुआत के निकट ही कालीन/लिफ्टर का पहनना होता है।

दोनों प्रभावी वाल्व गति को बदल सकते हैं, लेकिन विफलता स्थान और सबूत भिन्न होते हैं।

अकेले इंजेक्टर परीक्षण से कारण का पता क्यों नहीं चल सकता है

वाल्व लिफ्ट कम होने से सिलेंडर में हवा का आदान-प्रदान कम हो सकता है।

परिणामस्वरूप कम योगदान, धुआं या निकास-तापमान अंतर इंजेक्टर असंतुलन जैसा हो सकता है।

इसलिए ईंधन प्रणाली के परीक्षण सामान्य हो सकते हैं।

उद्योग ले जाने के लिए

वाल्व-ट्रेन का निदान वाल्व-ट्रेन से गति का अनुसरण करना चाहिए।वाल्व के लिए सभी तरह से कैमशाफ्ट.

दक्षिण कोरियाई हाई-ऑर डीजल इंजनों के लिए, सामान्य कैम लिफ्ट और लश टपेट या लिफ्टर-बोर के पहनने को समाप्त नहीं करते हैं जब वास्तविक वाल्व गति कम हो जाती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक पहने हुए लिफ्टर बोर वाल्व लिफ्ट को प्रभावित कर सकता है?

हाँ. खराब टॅपेट मार्गदर्शन कैम गति वाल्व रेल के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है कैसे बदल सकता है.

क्या कैमशाफ्ट अभी भी सामान्य रूप से परीक्षण कर सकता है?

हाँ. दोष कैम लोब के बजाय अनुयायी इंटरफ़ेस में मौजूद हो सकता है.