कम गति वाले समुद्री डीजल ऑपरेशन के दौरान असमान दहन दिखाई देता है, जबकि इंजेक्टर रिटर्न फ्लो और निकास तापमान की तुलना असामान्य सिलेंडरों की पहचान करने में मदद करती है

कम गति से काम करने से सिलेंडर में अंतर प्रकट हो सकता है

यूनाइटेड किंगडम में परिचालन करने वाले बंदरगाह जहाजों, काम करने वाली नौकाओं, मछली पकड़ने वाले जहाजों और सहायक समुद्री इंजनों में बढ़ी हुई कंपन, गति में उतार-चढ़ाव, असमान निकास ध्वनि,या कम गति क्रूजिंग के दौरान सिलेंडर के निकास तापमान में अंतर, युद्धाभ्यास, या निष्क्रिय प्रतीक्षा।

कम गति पर, इंजेक्शन पल्स चौड़ाई और ईंधन की मात्रा प्रति चक्र अपेक्षाकृत छोटी होती है। इसलिए इंजेक्टर वापसी प्रवाह और प्रतिक्रिया में अंतर का दहन स्थिरता पर अधिक प्रभाव पड़ सकता है।

इंजेक्टर वापसी प्रवाह आंतरिक स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करता है

ईंधन का उपयोग इंजेक्टर के अंदर स्नेहन, शीतलन और नियंत्रण वाल्व के संचालन के लिए किया जाता है। नियंत्रण वाल्व, सुई के संयोजन या सील सतहों में पहनने से वापसी प्रवाह बढ़ सकता है।

यदि एक समुद्री डीजल इंजेक्टर अन्य की तुलना में काफी अधिक रिटर्न ईंधन का उत्पादन करता है, तो सिलेंडर को अपर्याप्त ईंधन प्राप्त हो सकता है या रेल प्रणाली दबाव खो सकती है।

हालांकि, असामान्य रूप से कम वापसी प्रवाह भी एक प्रतिबंधित वापसी मार्ग का संकेत दे सकता है और इसे स्वचालित रूप से सामान्य परिणाम के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

निकास तापमान एक सहायक माप है

एक ही इंजन की गति और भार के तहत, सिलेंडर के निकास तापमान की तुलना इंजन निर्माता की तकनीकी जानकारी से की जा सकती है।

निम्न तापमान अपर्याप्त ईंधन वितरण, कम संपीड़न या अधूरे दहन से जुड़ा हो सकता है। उच्च तापमान अत्यधिक ईंधन वितरण, इंजेक्शन समय,निकास प्रतिबंधया यांत्रिक स्थिति।

अकेले निकास तापमान इंजेक्टर की विफलता का प्रमाण नहीं है, लेकिन यह उस सिलेंडर की पहचान करने में मदद कर सकता है जिसे आगे निरीक्षण की आवश्यकता है।

फील्ड टेस्ट की स्थितियों को लगातार बनाए रखना चाहिए

वापसी प्रवाह की तुलना करते समय, तकनीशियनों को समान बनाए रखना चाहिएः

• इंजन की गति;
• परिचालन भार;
• ईंधन का तापमान;
• माप अवधि;
• वापसी नली की लंबाई;
• कंटेनर का आकार

नलिकाओं को भी प्रतिबंधित, झुकने, रिसाव या गलत रूटिंग के लिए जांचना चाहिए।

बेंच परीक्षण में कम गति की स्थितियां शामिल होनी चाहिए

एक संदिग्ध इंजेक्टर का परीक्षण संगत उपकरणों पर किया जाना चाहिएः

• इंजेक्शन की प्रारंभिक मात्रा;
• खाली समय में ईंधन वितरण;
• कम धड़कन चौड़ाई प्रतिक्रिया;
• वापसी प्रवाह;
• सील करना;
• स्प्रे पैटर्न;
• मध्यम भार पर ईंधन वितरण।

केवल उच्च भार बिंदु पर परीक्षण करने से कम गति प्रतिक्रिया समस्या की पहचान करने में विफल हो सकता है।

समुद्री इंजेक्टर के चयन की आवश्यकताएं

नौसेना इंजन इंजेक्टर प्रतिस्थापन का आदेश देने से पहले खरीदारों को इंजन मॉडल, सीरियल नंबर, नामित गति, शक्ति विन्यास, ईंधन प्रणाली प्रकार, पूर्ण ओई नंबर,और कोडिंग आवश्यकताएं.

कुछ समुद्री इंजन औद्योगिक इंजन प्लेटफार्मों पर आधारित होते हैं, लेकिन समुद्री कैलिब्रेशन और संचालन विशेषताएं भिन्न हो सकती हैं। बाहरी समानता संगतता का पर्याप्त प्रमाण नहीं है।

मल्टी-पैरामीटर तुलना निदान का समर्थन करती है

कम गति पर असमान दहन की जांच इंजेक्टर वापसी प्रवाह, ईंधन वितरण, निकास तापमान, सिलेंडर सुधार, संपीड़न और वाल्व की स्थिति के आधार पर की जानी चाहिए।

नियंत्रित परिचालन स्थितियों में इन मापों की तुलना करके,यूके की समुद्री सेवा कंपनियां असामान्य सिलेंडरों को अधिक सटीक रूप से पहचान सकती हैं और यह निर्धारित कर सकती हैं कि क्या व्यक्तिगत इंजेक्टर परीक्षण या व्यापक इंजन निरीक्षण की आवश्यकता है.