जर्मनी में लगातार काम करने वाले एक औद्योगिक डीजल इंजन में सर्पेंटिन बेल्ट का तापमान और सहायक ड्राइव का भार बढ़ गया।
अल्टरनेटर, पानी पंप और अन्य प्रमुख संचालित घटकों की व्यक्तिगत रूप से जांच की गई और उनमें कोई महत्वपूर्ण यांत्रिक प्रतिरोध नहीं था।
चूंकि सभी कार्यात्मक सहायक उपकरण स्वस्थ प्रतीत होते हैं, इसलिए तकनीशियनों ने एक घटक की जांच की जो कोई सक्रिय कार्य नहीं करता है लेकिन फिर भी इंजन चलाने पर घूमता हैःइडलर पली.
सहायक-ड्राइव पथ में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
क्रैंकशाफ्ट पुली → बेल्ट → अल्टरनेटर → पानी पंप → अन्य सामान → आइडलर पुली
एक आइडलर पल्ली मुख्य रूप से बेल्ट दिशा बदलती है या रूटिंग का समर्थन करती है।
यह अपेक्षाकृत कम असर घर्षण के साथ घूमना चाहिए।
यदि उसका असर विफल होने लगता है:
बेल्ट पल्ली खींचता है → असर रोटेशन का विरोध करता है → घर्षण गर्मी पैदा करता है → बेल्ट लोड बढ़ता है
इस अतिरिक्त टोक़ को इंजन को प्रदान करना चाहिए, भले ही इडलर कोई उत्पादक कार्य नहीं करता हो।
तकनीशियन अक्सर पहले अल्टरनेटर, कंप्रेसर या पानी पंप को अलग करते हैं क्योंकि ये उपकरण सामान्यतः यांत्रिक शक्ति का उपभोग करते हैं।
इस मामले में, प्रत्येक प्रमुख सहायक उपकरण को स्वीकार्य रूप से घुमाया गया।
शेष परजीवी भार एक समर्थन घटक से आया है जिसे कभी-कभी अनदेखा किया जाता है क्योंकि इसमें कोई विद्युत, शीतलन या पंपिंग आउटपुट नहीं है।
कम समय के संचालन के दौरान, आईलर अभी भी घूम सकता था।
विस्तारित रनटाइम के बादः
इसलिए शिकायत तुरंत जब्त करने के बजाय धीरे-धीरे विकसित हुई।
तकनीशियनों ने समीक्षा की:
नियंत्रित संचालन के पश्चात समीपवर्ती रोलर्स के साथ रीलर तापमान की तुलना उपयोगी संदर्भ प्रदान कर सकती है, हालांकि निर्माता की सीमाओं को व्याख्या का मार्गदर्शन करना चाहिए।
एक नई बेल्ट शुरू में शांत हो सकती है।
हालांकि, यह अभी भी एक ही क्षतिग्रस्त निष्क्रिय असर को चालू करना है।
यदि असर लगातार घर्षण उत्पन्न करता है, तो बेल्ट का तापमान और पहनना वापस आ सकता है।
निदान का अंतर हैः
बेल्ट प्रतिरोध का कारण है
विरूद्ध
बेल्ट किसी अन्य घटक द्वारा बनाए गए प्रतिरोध को सहन कर रहा है।
एक तनावकर्ता बेल्ट तनाव को नियंत्रित करता है और इसमें एक स्प्रिंग/डम्पर और एक पल्ली दोनों शामिल हो सकते हैं।
एक साधारण निष्क्रिय व्यक्ति की तनाव नियंत्रण की कोई भूमिका नहीं होती।
यह मामला इस पर केंद्रित हैएक निष्क्रिय गाइड पोली में घर्षण असर.
सहायक-ड्राइव निदान में केवल उपयोगी कार्य करने वाले सहायक उपकरण नहीं, बल्कि निष्क्रिय घूर्णन घटकों को शामिल किया जाना चाहिए।
एक छोटा सा इडलर असर निरंतर चल रहे डीजल इंजन पर मापने योग्य परजीवी भार पैदा कर सकता है।
हाँ. एक खींच असर बेल्ट ड्राइव के लिए घर्षण जोड़ता है.
हाँ. हीट ड्राइव पथ में एक और pulley या असर द्वारा उत्पन्न किया जा सकता है.
