मामले का प्रकारःतकनीकी डीजल वाल्वट्रेन केस विश्लेषण
आवेदनःयूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन
निदान फोकसःइंजेक्टर रोकर समायोजन/मैकेनिकल प्रीलोड
यूनिट इंजेक्टर प्रणाली में विद्युत नियंत्रण और यांत्रिक संचालन का संयोजन होता है।
इसका अर्थ है कि एक सिलेंडर सही ईसीयू संकेत प्राप्त कर सकता है जबकि अभी भी गलत इंजेक्शन कर रहा है क्योंकि इंजेक्टर का यांत्रिक समायोजन गलत है।
एक सरलीकृत इकाई-इंजेक्टर अनुक्रम हैः
कैमशाफ्ट → रॉकर → यूनिट इंजेक्टर प्लंगर
जबकि:
ईसीयू → सोलेनोइड → इंजेक्शन कंट्रोल
यांत्रिक और विद्युत दोनों पक्षों को सही ढंग से काम करना चाहिए।
यदि एक विफलता के बाद शुरू होता हैः
समायोजन संबंध तत्काल ध्यान देने योग्य है।
वायरिंग की खराबी संभव है, लेकिन मरम्मत इतिहास नैदानिक संभावना को बदल देता है।
एक स्कोप या स्कैन उपकरण पुष्टि कर सकता है कि इंजेक्टर सोलेनोइड को कमांड किया जा रहा है।
यह तकनीशियन को बताता है कि विद्युत नियंत्रण मौजूद है।
यह पुष्टि नहीं करता हैः
इंजन के डिजाइन के आधार पर, गलत यांत्रिक सेटिंग इंजेक्टर के प्रभावी संचालन को बदल सकती है।
लागू समायोजन प्रक्रिया में निम्नलिखित निर्दिष्ट किया जा सकता हैः
यूनिट-इंजेक्टर का कोई सार्वभौमिक समायोजन नहीं है।
यदि इंजेक्टर एक्ट्यूएटर को उचित कमांड प्राप्त होती है लेकिन रॉकर संबंध गलत होता है, तो विद्युत घटकों को बदलने से यांत्रिक ज्यामिति बहाल नहीं होती।
एक व्यापक स्पष्टीकरण के लिए कैसे रोकर ज्यामिति, इंजेक्टर प्रीलोड और विद्युत नियंत्रण इकाई-इंजेक्टर प्रणालियों में एक साथ काम करते हैं, देखेंतकनीकी मार्गदर्शिका: मैकेनिकल रॉकर समायोजन इलेक्ट्रॉनिक यूनिट इंजेक्टर संचालन को कैसे प्रभावित करता है.
यांत्रिक रूप से संचालित इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टरों पर, एक सही विद्युत तरंग रूप प्रणाली के केवल एक भाग की पुष्टि करता है।
सिलेंडर सिर सेवा के बाद, यांत्रिक इंजेक्टर समायोजन स्वतंत्र रूप से सत्यापित किया जाना चाहिए।
