नोजल प्रतिबंध और कठिन शुरुआत लंबे समय तक उपकरण भंडारण के बाद दिखाई देती है: एक अर्जेंटीना ऑपरेटर पुनर्सक्रियण से पहले ईंधन जमा निरीक्षण और इंजेक्टर परीक्षण का उपयोग करता है

मामले की पृष्ठभूमि

एक अर्जेंटीना उपकरण ऑपरेटर ने लंबे समय तक भंडारण अवधि के बाद डीजल-संचालित निर्माण मशीन को पुनर्सक्रियण के लिए तैयार किया।

इंजन को विस्तारित क्रैंकिंग की आवश्यकता थी, असमान धुआं पैदा किया, और शुरू होने के बाद खुरदरा चला। मशीन ईंधन के साथ टैंक और लाइनों में खड़ी रही, और भंडारण के दौरान इसका रखरखाव इतिहास सीमित था।

ऑपरेटर को प्रतिबंधित इंजेक्टर नोजल का संदेह था, लेकिन प्रतिस्थापन भागों को स्थापित करने से पहले संपूर्ण ईंधन प्रणाली का निरीक्षण किया।

लंबे समय तक भंडारण ईंधन प्रणाली जोखिम क्यों पैदा करता है

भंडारित डीजल ईंधन समय के साथ बदल सकता है। भंडारण की स्थिति के आधार पर, प्रणाली विकसित हो सकती है:

• पानी का जमाव;
• ऑक्सीकरण जमा;
• तलछट;
• जैविक संदूषण;
• जंग;
• प्रतिबंधित फिल्टर;
• चिपचिपा पंप या इंजेक्टर घटक;
• उम्र बढ़ने वाली होसेस और सील के माध्यम से हवा का प्रवेश।

एक नोजल प्रतिबंध व्यापक संदूषण का केवल एक परिणाम हो सकता है।

ईंधन और टैंक निरीक्षण

ईंधन का नमूना

टैंक के तल से एक नमूना एकत्र किया गया और एक पारदर्शी कंटेनर में रखा गया। पानी का पृथक्करण, गहरे जमाव और दृश्य कणों की पहचान की गई।

टैंक और लाइनें

टैंक, पिकअप, निम्न-दबाव लाइनों और वापसी सर्किट का निरीक्षण किया गया। टैंक आउटलेट के पास कई जमाव पाए गए।

फिल्टर और जल विभाजक

फिल्टर में संदूषण दिखाया गया और उन्हें बदल दिया गया। जल विभाजक को साफ किया गया और सही सीलिंग के लिए जांचा गया।

प्रारंभिक इंजन जांच

इंजेक्टरों को हटाने से पहले, तकनीशियनों ने मापा:

• बैटरी वोल्टेज;
• क्रैंकिंग गति;
• निम्न-दबाव ईंधन आपूर्ति;
• शुरू होने के दौरान रेल दबाव;
• इंजेक्टर वापसी प्रवाह;
• इंजन दोष कोड।

टैंक और फिल्टर की सर्विसिंग के बाद निम्न-दबाव आपूर्ति में सुधार हुआ, लेकिन एक सिलेंडर अस्थिर रहा।

इंजेक्टर परीक्षण

शुरुआत और निष्क्रिय वितरण

संदिग्ध इंजेक्टर ने शुरुआती और निष्क्रिय परीक्षण बिंदुओं पर कम ईंधन वितरित किया।

स्प्रे पैटर्न

नोजल स्प्रे के एक हिस्से में प्रतिबंध और असमान वितरण दिखाया गया।

वापसी प्रवाह

आंतरिक वापसी प्रवाह एक मध्यम सीमा के भीतर रहा, यह दर्शाता है कि मुख्य समस्या अत्यधिक आंतरिक रिसाव नहीं थी।

सीलिंग

नोजल को टपकने और दबाव-धारण व्यवहार के लिए जांचा गया।

शेष इंजेक्टरों का भी परीक्षण किया गया ताकि ऑपरेटर पूरे सेट की स्थिति का मूल्यांकन कर सके।

सफाई या प्रतिस्थापन निर्णय

कार्यशाला ने विचार किया:

• नोजल और आंतरिक घटक की स्थिति;
• सही सेवा भागों की उपलब्धता;
• इंजेक्टर को कैलिब्रेट करने की क्षमता;
• इंजेक्टर बॉडी की स्थिति;
• सफाई के बाद परीक्षण परिणाम;
• उपकरण संचालन योजना।

संदिग्ध इंजेक्टर सेवा के बाद आवश्यक वितरण और स्प्रे की स्थिति को पूरा नहीं करता था, इसलिए एक सत्यापित प्रतिस्थापन का चयन किया गया।

प्रतिस्थापन चयन और पुनर्सक्रियण

प्रतिस्थापन इंजेक्टर ने पूर्ण OE संख्या, इंजन मॉडल, सीरियल नंबर, ईंधन-प्रणाली प्रकार और कोडिंग आवश्यकता से मिलान किया।

स्थापना से पहले, ऑपरेटर ने संबंधित ईंधन सर्किट को साफ किया, निर्दिष्ट सील को बदल दिया, और पुष्टि की कि फिल्टर में कोई नया संदूषण नहीं दिखाई दिया।

फिर मशीन का परीक्षण निष्क्रिय और धीरे-धीरे बढ़ते लोड के तहत किया गया।

मामले का परिणाम

दूषित ईंधन प्रणाली और प्रतिबंधित इंजेक्टर दोनों को संबोधित करने के बाद उपकरण संचालन में लौट आया।

मामले से पता चला कि लंबे समय तक भंडारण की समस्याओं को केवल इंजेक्टर-समस्या के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

पुनर्सक्रियण मार्गदर्शन

भंडारित डीजल उपकरण को फिर से शुरू करने से पहले, ऑपरेटरों को ईंधन की गुणवत्ता, टैंक जमाव, फिल्टर, लाइनों, क्रैंकिंग प्रदर्शन और इंजेक्टर की स्थिति का निरीक्षण करना चाहिए।

दूषित प्रणाली को साफ किए बिना एक नया डीजल ईंधन इंजेक्टर स्थापित करने से प्रतिस्थापन उसी जमाव के संपर्क में आ सकता है जिसने मूल समस्या पैदा की थी।

बंदरगाह के उपकरणों में बिजली के उत्पादन में असंगति बनी हुई है, जबकि निकास रंग बदलता हैः एक ग्रीक मरम्मत कर्ता स्प्रे पैटर्न, ईंधन वितरण और वायु आपूर्ति की जांच करता है

मामले की पृष्ठभूमि

एक ग्रीक मरम्मत कंपनी ने डीजल चालित बंदरगाह उपकरण का निरीक्षण किया, जिसमें उठाने और सामग्री से निपटने के काम के दौरान निकास गैस का रंग बदलता दिखा।ऑपरेटरों ने बताया कि पावर आउटपुट कभी-कभी सामान्य और कभी-कभी देरी से होता था, विशेष रूप से कम गति से लंबे समय तक काम करने के बाद।

गतिवर्धन के दौरान निकास का रंग काला और अस्थिर संचालन के दौरान हल्का हो सकता है।मरम्मत करने वाले ने दोष की पहचान करने के लिए केवल रंग का उपयोग नहीं किया क्योंकि ईंधन की आपूर्ति से निकास की उपस्थिति प्रभावित हो सकती है, वायु प्रवाह, इंजन तापमान, भार और दहन की स्थिति।

निदान श्रेणी को परिभाषित करना

संभावित कारणों में शामिल हैंः

• इंजेक्टर स्प्रे विकृति;
• अत्यधिक या अपर्याप्त ईंधन वितरण;
• नोजल के टपकने से;
• वायु फ़िल्टर की सीमा;
• टर्बोचार्जर या इंटरकूलर रिसाव;
• ईजीआर प्रणाली में खराबी;
• ईंधन का दूषित होना;
• सिलेंडर संपीड़न अंतर;
• निकास प्रतिबंध।

मरम्मत करने वाले ने इंजन डेटा और सिस्टम निरीक्षण से शुरुआत की।

वायु आपूर्ति की जाँच

वायु फिल्टर और प्रवेश

एयर फिल्टर और इनटेक नलिकाओं का निरीक्षण प्रतिबंध और क्षति के लिए किया गया।

बूस्ट सिस्टम

आदेशित बूस्ट दबाव की तुलना भार परिवर्तन के दौरान वास्तविक दबाव से की गई। चार्ज-एयर पाइप और इंटरकूलर को रिसाव के लिए जांच की गई।

निकास और ईजीआर

ईजीआर प्रणाली और निकास के खिलाफ दबाव की समीक्षा की गई क्योंकि दोनों दहन और धुएं को प्रभावित कर सकते हैं।

लोड-एयर की एक छोटी सी रिसाव की मरम्मत की गई, लेकिन इंजन ने अभी भी असमान प्रतिक्रिया दिखाई।

ईंधन और इंजेक्टर की जाँच

रेल दबाव

वास्तविक रेल दबाव सामान्य रूप से ईसीयू लक्ष्य के अनुरूप था। इससे उच्च दबाव पंप आउटपुट की एक बड़ी समस्या की संभावना कम हो गई।

सिलेंडर सुधार

एक सिलेंडर में लोड परिवर्तन के दौरान अधिक सुधार मूल्य दिखाया गया।

वापसी प्रवाह

इंजेक्टर रिटर्न फ्लो की तुलना एक ही इंजन की गति, तापमान और माप समय के तहत की गई। संदिग्ध इंजेक्टर में अत्यधिक रिसाव नहीं था, इसलिए आगे की जांच की आवश्यकता थी।

बेंच परीक्षण

ईंधन वितरण

इंजेक्टर सेट का परीक्षण स्टार्टिंग, रिक्त, मध्यम भार और उच्च भार बिंदुओं पर किया गया।

एक इंजेक्टर में बार-बार चक्रों में असंगत मध्यम भार वितरण दिखाया गया।

स्प्रे पैटर्न

नोजल ने छिड़काव के पैटर्न के हिस्से से असमान वितरण उत्पन्न किया। नोजल-छेद की व्यवस्था और आवेदन जानकारी का उपयोग करके परिणाम का आकलन किया गया।

सील करना

इंजेक्शन के पश्चात भी थोड़ी मात्रा में टपकने का पता चला। अन्य इंजेक्टर लागू सीमाओं के भीतर रहे।

प्रतिस्थापन इंजेक्टर का चयन

प्रतिस्थापन का सत्यापन निम्न के माध्यम से किया गया:

• पूर्ण ओई संख्या;
• इंजन का मॉडल और सीरियल नंबर;
• बंदरगाह उपकरण अनुप्रयोग;
• इंजन की क्षमता;
• उत्सर्जन चरण;
• इंजेक्टर कोडिंग प्रारूप

मरम्मत करने वाले ने किसी भाग का चयन केवल इसलिए नहीं किया क्योंकि वह समुद्री या औद्योगिक उपकरणों की विस्तृत सूची में दिखाई देता था।

स्थापना और परिचालन परीक्षण

सत्यापित इंजेक्टर को स्थापित करने और कोड करने के बाद, उपकरण को रैंडम, त्वरण के दौरान और प्रतिनिधि हाइड्रोलिक भार के तहत परीक्षण किया गया।

हवा की आपूर्ति, रेल दबाव, निकास की स्थिति और सिलेंडर सुधार मूल्यों की निगरानी की गई।

मामले का परिणाम

अंतिम निदान में लोड-एयर रिसाव और अस्थिर स्प्रे और वितरण के साथ इंजेक्टर दोनों शामिल थे।

केवल इंजेक्टर को बदलने से पूरी समस्या ठीक नहीं होती।

बंदरगाह उपकरण निदान के लिए मार्गदर्शन

निकास के रंग में परिवर्तन और असंगत शक्ति के लिए हवा की आपूर्ति, ईंधन के दबाव, इंजेक्टर स्प्रे और वितरण की एक संयुक्त समीक्षा की आवश्यकता होती है।

ग्रीक बंदरगाह उपकरणों की मरम्मत करने वालों को काले, सफेद या भूरे रंग के निकास को सीधे भागों के निदान के रूप में व्यवहार करने से बचना चाहिए।

मापा गया सिस्टम डेटा और मॉडल-विशिष्ट इंजेक्टर परीक्षण मरम्मत और प्रतिस्थापन चयन के लिए अधिक विश्वसनीय आधार प्रदान करते हैं।

उच्च तापमान खनन ड्यूटी के विस्तार के बाद ईंधन आपूर्ति की समस्याएं विकसित होती हैंः एक कजाकिस्तान सेवा टीम वापसी प्रवाह और लोड-पॉइंट परीक्षण के माध्यम से इंजेक्टरों का मूल्यांकन करती है

मामले की पृष्ठभूमि

कजाकिस्तान के एक खनन सेवा दल ने लंबे समय तक काम करने वाले चक्रों, उच्च भार, धूल के संपर्क में आने और महत्वपूर्ण तापमान भिन्नता के तहत काम करने वाले डीजल उपकरणों का रखरखाव किया।

एक मशीन में धीमी लोड प्रतिक्रिया, अस्थिर रेल दबाव और लंबे समय तक काम करने के बाद अधिक निकास तापमान दिखाई देने लगे।जिसने एक छोटी कार्यशाला निरीक्षण के दौरान गलती को पुनः पेश करना मुश्किल बना दिया.

टीम ने कई लोड बिंदुओं पर ईंधन की स्थिति, शीतलन, रेल दबाव और इंजेक्टर व्यवहार का मूल्यांकन किया।

क्यों विस्तारित कार्य इंजेक्टर व्यवहार को बदलता है

ईंधन और घटक तापमान बढ़ने पर इंजेक्टर अलग-अलग व्यवहार कर सकता है। आंतरिक क्लीयरेंस, ईंधन चिपचिपाहट, नियंत्रण वाल्व रिसाव और विद्युत प्रतिक्रिया सभी प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है।

हालांकि, उच्च तापमान संचालन इंजेक्टर विफलता साबित नहीं करता है। इसी तरह के लक्षण निम्न कारणों से हो सकते हैंः

• सीमित शीतलन;
• कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
• उच्च-दबाव पंप पहनें;
• ईंधन फिल्टर की सीमा;
• हवा के प्रवेश की सीमा;
• टर्बोचार्जर समस्याएं;
• अत्यधिक निकास प्रति-दबाव

इसलिए सर्विस टीम ने किसी भी भाग को हटाने से पहले इंजन डेटा रिकॉर्ड किया।

इंजन पर परीक्षण

तकनीशियनों ने तुलना की:

• लक्ष्य और वास्तविक रेल दबाव;
• ईंधन का तापमान;
• शीतलक का तापमान;
• दबाव बढ़ाएँ;
• इंजेक्टर सुधार मान;
• निकास तापमान;
• कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
• वापसी प्रवाह।

एक इंजेक्टर ने इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद अधिक रिटर्न ईंधन का उत्पादन किया।

एकाधिक भार बिंदुओं पर बेंच परीक्षण

आरंभ और निष्क्रिय

संदिग्ध इंजेक्टर कम दबाव और कम पल्स-चौड़ाई सेटिंग्स पर विनिर्देश के करीब बना रहा।

मध्यम भार

वापसी प्रवाह में वृद्धि हुई, और परीक्षण दबाव बढ़ने के साथ ईंधन वितरण कम स्थिर हो गया।

उच्च भार

इंजेक्टर में डिलिवरी और आंतरिक रिसाव में अधिक विचलन दिखाई दिया। अन्य इंजेक्टर अपनी लागू सीमाओं के भीतर बने रहे।

मुहर लगाना और प्रतिक्रिया

नोजल सीलिंग, स्प्रे की स्थिति और विद्युत प्रतिक्रिया का भी परीक्षण किया गया।

रिपोर्ट में परीक्षण द्रव का तापमान, दबाव, पल्स चौड़ाई और चक्रों की संख्या शामिल थी क्योंकि परिणाम की व्याख्या के लिए ये शर्तें आवश्यक थीं।

ईंधन-प्रणाली और शीतलन जांच

एक प्रतिस्थापन का चयन करने से पहले, टीम ने जाँच कीः

• ईंधन फिल्टर की स्थिति;
• टैंक का दूषित होना;
• उच्च दबाव पंप अवशेष;
• शीतलन प्रणाली का प्रदर्शन;
• वायु फ़िल्टर की सीमा;
• चार्ज-एयर रिसाव;
• उच्च दबाव पाइप और वापसी लाइनें।

इससे अनसुलझे सिस्टम दोष में एक नया इंजेक्टर स्थापित करने का जोखिम कम हो गया।

प्रतिस्थापन चयन

प्रतिस्थापन खनन उपकरण ईंधन इंजेक्टर के माध्यम से मेल खाया गया थाः

• पूर्ण ओई संख्या;
• इंजन का सीरियल नंबर;
• उपकरण का मॉडल और वर्ष;
• शक्ति विन्यास;
• ईंधन प्रणाली संस्करण;
• कोडिंग की आवश्यकता।

कोई सामान्य श्रेणी 'उच्च तापमान इंजेक्टर' का उपयोग नहीं किया गया था। भाग को अभी भी मूल इंजन अनुप्रयोग से मेल खाना था।

मामले का परिणाम

सेवा दल ने एक इंजेक्टर की पहचान की जिसका असामान्य व्यवहार केवल गर्म, उच्च भार वाली परिस्थितियों में स्पष्ट हो गया।

शेष इंजेक्टरों को उसी परीक्षण प्रक्रिया से गुजरने के बाद उपयोग में रखा गया।

खनन उपकरण के लिए मार्गदर्शन

खनन उपकरण के लिए इंजेक्टर मूल्यांकन में ऑपरेटिंग शिकायत को प्रतिबिंबित करना चाहिए।

जब लंबे समय तक उच्च भार के साथ काम करने के बाद लक्षण दिखाई देते हैं, तो वापसी प्रवाह और ईंधन वितरण की जाँच प्रतिनिधि तापमान और भार बिंदुओं पर की जानी चाहिए।

ठंडे इंजन पर एक संक्षिप्त परीक्षण से ऐसी स्थिति का पता नहीं चल सकता है जो केवल निरंतर कार्य के दौरान विकसित होती है।

जनरेटर लोड ट्रांसफर के दौरान इंजन की गति और आवृत्ति में उतार-चढ़ाव होता हैः एक कतर सुविधा टीम निदान के लिए इंजेक्टर ईंधन वितरण स्थिरता परीक्षणों का उपयोग करती है

मामले की पृष्ठभूमि

एक कतर सुविधा रखरखाव टीम ने औद्योगिक और वाणिज्यिक उपकरणों का समर्थन करने वाले डीजल जनरेटर सेट संचालित किए।एक जनरेटर सामान्य रूप से शुरू हुआ और कम भार पर स्थिर रहा, लेकिन लोड बढ़ने के साथ इंजन की गति और विद्युत आवृत्ति में उतार-चढ़ाव हुआ.

सबसे पहले नियंत्रण प्रणाली और अल्टरनेटर का निरीक्षण किया गया। चूंकि उतार-चढ़ाव असमान निकास ध्वनि के साथ दिखाई दिया, टीम ने ईंधन दबाव और इंजेक्टर वितरण स्थिरता की भी जांच की।.

क्यों लोड ट्रांसफर ईंधन प्रणाली को चुनौती देता है

जब एक जनरेटर अतिरिक्त विद्युत भार स्वीकार करता है, तो आवश्यक गति बनाए रखते हुए इंजन नियंत्रण प्रणाली को ईंधन की आपूर्ति बढ़ानी चाहिए।

अस्थिर प्रतिक्रिया के संभावित कारणों में शामिल हैंः

• गवर्नर या ईसीयू नियंत्रण में समस्याएं;
• कम दबाव वाली ईंधन की अपर्याप्त आपूर्ति;
• रेल के दबाव में उतार-चढ़ाव;
• इंजेक्टर ईंधन असंतुलन;
• सीमित हवा का सेवन;
• टर्बोचार्जर प्रतिक्रिया;
• ईंधन का दूषित होना;
• अल्टरनेटर या लोड-नियंत्रण में खराबी।

इंजेक्टर परीक्षण को व्यापक नैदानिक प्रक्रिया के एक भाग के रूप में माना गया।

जनरेटर डेटा समीक्षा

टीम ने निगरानी कीः

• इंजन की गति;
• विद्युत आवृत्ति;
• आदेशित और वास्तविक रेल दबाव;
• भार स्तर;
• इंजेक्टर सुधार मान;
• दबाव बढ़ाएँ;
• निकास तापमान;
• दोष कोड।

रेल का दबाव आम तौर पर लक्ष्य के करीब रहा, लेकिन एक सिलेंडर में लोड बढ़ने के साथ सुधार का अधिक मूल्य दिखा।

इंजेक्टर स्थिरता परीक्षण

सभी इंजेक्टरों का परीक्षण समान परिस्थितियों में किया गया।

कम भार के साथ वितरण

निष्क्रिय और कम भार के बिंदुओं पर, इंजेक्टरों ने अपेक्षाकृत समान ईंधन मात्रा दिखाई।

मध्यम और उच्च भार वितरण

एक इंजेक्टर ने लागू सीमा से कम ईंधन दिया क्योंकि रेल दबाव और पल्स चौड़ाई बढ़ी। कम भार परीक्षण के दौरान अंतर स्पष्ट नहीं था।

वापसी प्रवाह

प्रत्येक ऑपरेटिंग बिंदु पर आंतरिक वापसी प्रवाह की जांच की गई। उच्च दबाव की स्थिति में संदिग्ध इंजेक्टर में बढ़ी हुई रिसाव दिखाई दी।

सीलिंग और विद्युत प्रतिक्रिया

नोजल सील और एक्ट्यूएटर प्रतिक्रिया की भी जांच की गई। इसने यह सुनिश्चित किया कि प्रतिस्थापन निर्णय केवल एक ईंधन मात्रा मूल्य पर आधारित नहीं था।

जनरेटर इंजेक्टर का चयन

प्रतिस्थापन डीजल जनरेटर ईंधन इंजेक्टर की पुष्टिः

• पूर्ण ओई संख्या;
• इंजन का मॉडल और सीरियल नंबर;
• जनरेटर का नामित आउटपुट;
• इंजन की नाममात्र गति;
• नियंत्रण प्रणाली का संस्करण;
• उत्सर्जन विन्यास;
• इंजेक्टर कोडिंग आवश्यकता।

चयन विधि के रूप में केवल जनरेटर कैबिनेट मॉडल का प्रयोग नहीं किया गया।

स्थापना और भार सत्यापन

स्थापना और कोडिंग के बाद, जनरेटर को उसी लोड चरणों के माध्यम से परीक्षण किया गया।

टीम ने इंजन की गति, आवृत्ति, रेल दबाव, निकास तापमान और ईंधन रिसाव की निगरानी की।

वायु फिल्टर, ईंधन फिल्टर, निम्न दबाव आपूर्ति और शीतलन स्थितियों की भी जांच की गई क्योंकि उच्च परिवेश तापमान और सीमित वायु प्रवाह भार प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है।

मामले का परिणाम

लोड-ट्रांसफर समस्या ईंधन वितरण अंतर से जुड़ी थी जो केवल उच्च परिचालन बिंदुओं पर महत्वपूर्ण हो गई थी।

इस मामले से पता चला कि जनरेटरों के इंजेक्टर परीक्षण में रिपोर्ट की गई समस्या से संबंधित भार की स्थिति क्यों शामिल होनी चाहिए।

जनरेटर निदान के लिए मार्गदर्शन

एक जनरेटर जो सामान्य रूप से निष्क्रिय स्थिति में चलता है, उसके पास अभी भी एक इंजेक्टर हो सकता है जो लोड के तहत आवश्यक ईंधन देने में असमर्थ है।

सुविधा टीमों को विद्युत नियंत्रण डेटा, रेल दबाव, वायु आपूर्ति और बहु-स्थिति इंजेक्टर परीक्षणों को मिलाकर करना चाहिए।

मॉडल-विशिष्ट उच्च भार वितरण और वापसी प्रवाह के परिणाम अकेले लोड-मुक्त संचालन की तुलना में प्रतिस्थापन के लिए एक स्पष्ट आधार प्रदान करते हैं।

इंजेक्टर बदलने के बाद दहन रिसाव दिखाई देता है: एक ऑस्ट्रियाई कार्यशाला मरम्मत को पूरा करने के लिए इंस्टॉलेशन टॉर्क और सीलिंग-सतह जांच का उपयोग करती है

मामले की पृष्ठभूमि

एक ऑस्ट्रियाई डीजल कार्यशाला ने एक वाणिज्यिक इंजन में एक इंजेक्टर को बदल दिया, जब ईंधन की असामान्य आपूर्ति की पुष्टि हुई।इंजेक्टर के छेद के चारों ओर दृश्यमान जमाव, और पकड़ने के क्षेत्र के पास गैस रिसाव के निशान.

प्रतिस्थापन इंजेक्टर ओई आवेदन से मेल खाता है और एक बेंच परीक्षण पारित किया। इसलिए कार्यशाला स्थापना की स्थिति, सील सतह की तैयारी और कसने की प्रक्रिया पर केंद्रित थी।

दहन लीक को पहचानना

एक इंजेक्टर के आसपास दहन रिसाव का कारण बन सकता हैः

• इंजेक्टर के पास काले कार्बन जमा;
• टिकिंग या चिपचिपाहट की आवाज;
• इंजन कक्ष में निकास गंध;
• तांबे की वाशर को क्षति;
• इंजेक्टर बोर संक्रमण;
• कम सील दबाव;
• बाद में इंजेक्टर निकालने में कठिनाई।

ये संकेत जरूरी नहीं कि आंतरिक इंजेक्टर दोष का संकेत दें।

संयंत्र का निरीक्षण

तांबा सीलिंग वॉशर

कार्यशाला ने इंजेक्टर को हटा दिया और पाया कि वॉशर समान रूप से नहीं बैठा था। सीलिंग सतह में पिछले इंजेक्टर से बचा कार्बन था।

नई वॉशर का व्यास सही था, लेकिन दूषित सीट ने समान संपर्क को रोक दिया।

इंजेक्टर बोर और सीट

बोर को कार्बन, संक्षारण और भौतिक क्षति के लिए निरीक्षण किया गया। सफाई उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके की गई थी जो सिलेंडर हेड से अनावश्यक सामग्री को नहीं निकालते थे।

पकड़ने वाले घटक

क्लैंप, बोल्ट और संपर्क सतहों को पहनने या विरूपण के लिए जांच की गई। एक क्षतिग्रस्त क्लैंप इंजेक्टर को पकड़ने के बल को प्राप्त करने से रोक सकता है।

टॉर्क और सख्त करने की प्रक्रिया

मूल स्थापना में एक अलग इंजन संस्करण से लिए गए सामान्य टोक़ का उपयोग किया गया था।

कार्यशाला में सही सेवा प्रक्रिया की जांच की गई, जिसमें निम्नलिखित शामिल हैंः

• बोल्ट की स्थिति;
• स्नेहन की आवश्यकताएं;
• आरंभिक टोक़;
• यदि निर्दिष्ट हो तो अतिरिक्त कोण सख्त;
• कसने का क्रम;
• एक बार उपयोग के लिए घटक की आवश्यकताएं।

इनजेक्टर के सभी अनुप्रयोगों में टारेंट मानों को सार्वभौमिक नहीं माना गया।

इंजेक्टर की स्थिति और कनेक्शन की जाँच करना

कार्यशाला में निम्नलिखित का भी निरीक्षण किया गया:

• उच्च दबाव पाइप संरेखण;
• रिटर्न कनेक्शन;
• विद्युत कनेक्टर;
• ओ-रिंग की स्थिति;
• इंजेक्टर के बाहर निकलने और बैठने की जगह;
• कैलिब्रेशन-कोड प्रविष्टि।

उच्च दबाव वाली पाइप जो इंजेक्टर को लगाव के दौरान साइड में खींचती है, वह बैठने और सीलिंग को प्रभावित कर सकती है।

पुनर्वास

इंजेक्टर को सही तांबे की वाशर और आवश्यक घटकों के साथ पुनः स्थापित किया गया।

कार्यशाला ने निर्दिष्ट कसने के क्रम का पालन किया और पुष्टि की कि उच्च दबाव पाइप इंजेक्टर को अपनी बैठे स्थिति से मजबूर किए बिना जुड़ा हुआ है।

शुरू होने के बाद, क्षेत्र को दहन गैस, ईंधन रिसाव और असामान्य शोर के लिए निरीक्षण किया गया।

मामले का परिणाम

परीक्षण इंजेक्टर को बदले बिना रिसाव दूर किया गया।

कार्यशाला ने सीलिंग-सतह निरीक्षण और इंजन-विशिष्ट टोक़ सत्यापन को अपने मानक इंजेक्टर स्थापना चेकलिस्ट में जोड़ा।

स्थापना के लिए मार्गदर्शन

सही ढंग से चयनित इंजेक्टर अभी भी ठीक से काम करने में विफल हो सकता है यदि सीलिंग सतह, वॉशर, पकड़-डाउन, या टॉर्क प्रक्रिया गलत है।

मरम्मत करने वालों को इंजन के लिए विशिष्ट स्थापना विधि को सत्यापित करना चाहिए, किसी अन्य मॉडल से परिचित टोक़ मूल्य पर निर्भर नहीं करना चाहिए।

ऑस्ट्रियाई डीजल कार्यशालाओं के लिए, वॉशर संदर्भ, छेद की स्थिति, पकड़ घटकों, और कसने की प्रक्रियाओं का दस्तावेजीकरण स्थापना रिसाव के कारण दोहराई गई मरम्मत को कम करने में मदद करता है।

कम उपयोग से स्टैंडबाय जनरेटर की शुरुआती स्थिति का आकलन करना मुश्किल हो जाता है: एक स्विस सुविधा ऑपरेटर ने निर्धारित ईंधन इंजेक्टर निरीक्षण का परिचय दिया

मामले की पृष्ठभूमि

एक स्विस सुविधा ऑपरेटर ने आपातकालीन बिजली के लिए उपयोग किए जाने वाले कई स्टैंडबाय डीजल जनरेटर सेट का प्रबंधन किया। इंजन में कुछ ही ऑपरेटिंग घंटे जमा हुए क्योंकि वे मुख्य रूप से निर्धारित परीक्षणों के दौरान चलते थे।

हालांकि जनरेटर छोटी नो-लोड जांचों के दौरान शुरू हो सकते थे, ऑपरेटर के पास इंजेक्टर की स्थिति, ईंधन की गुणवत्ता, रेल-दबाव स्थिरता और वास्तविक लोड ट्रांसफर के दौरान प्रदर्शन के बारे में सीमित जानकारी थी।

रखरखाव टीम ने एक निर्धारित ईंधन इंजेक्टर और ईंधन-प्रणाली निरीक्षण कार्यक्रम शुरू किया।

कम ऑपरेटिंग घंटे भ्रामक क्यों हो सकते हैं

सीमित इंजन घंटे यह गारंटी नहीं देते हैं कि ईंधन प्रणाली अच्छी स्थिति में बनी रहे।

स्टैंडबाय उपकरण का अनुभव हो सकता है:

• ईंधन भंडारण की लंबी अवधि;
• पानी का जमाव;
• ऑक्सीकरण जमा;
• जैविक संदूषण;
• सील का सूखना या कड़ा होना;
• इंजेक्टर नोजल जमा;
• बैटरी का खराब होना;
• कम दबाव वाले ईंधन की आपूर्ति में कमी।

एक इंजन जो बिना लोड के थोड़े समय के लिए शुरू होता है, वह अभी भी अस्थिर गति, धुआं, या विद्युत भार लागू होने पर अपर्याप्त ईंधन वितरण दिखा सकता है।

रखरखाव आधार रेखा स्थापित करना

ऑपरेटर ने रिकॉर्ड किया:

• इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• जनरेटर रेटेड आउटपुट;
• ईंधन-प्रणाली प्रकार;
• इंजेक्टर ओई नंबर;
• ईंधन भंडारण अवधि;
• फिल्टर बदलने का इतिहास;
• शुरुआती रेल दबाव;
• बैटरी वोल्टेज और क्रैंकिंग गति;
• परीक्षण के दौरान निकास की स्थिति।

इस जानकारी ने भविष्य के निरीक्षणों के लिए एक संदर्भ बनाया।

निर्धारित ईंधन-प्रणाली जांच

ईंधन भंडारण और निस्पंदन

पानी, तलछट और असामान्य रंग के लिए ईंधन के नमूनों का निरीक्षण किया गया। सुविधा रखरखाव योजना के अनुसार ईंधन फिल्टर और पानी विभाजकों की जांच की गई।

शुरुआती प्रदर्शन

टीम ने क्रैंकिंग अवधि, वास्तविक रेल दबाव और इंजन-गति स्थिरीकरण को मापा।

लोड ट्रांसफर

जनरेटर का परीक्षण नियंत्रित लोड चरणों के माध्यम से किया गया था। इंजन की गति, विद्युत आवृत्ति, रेल दबाव, निकास धुआं और तापमान की निगरानी की गई।

एक सफल नो-लोड स्टार्ट को अब तत्परता का पूर्ण प्रमाण नहीं माना गया।

इंजेक्टर निरीक्षण

जब इंजन डेटा ने संभावित ईंधन असंतुलन का संकेत दिया, तो इंजेक्टर की स्थिति की जांच की गई:

• वापसी प्रवाह तुलना;
• कम गति पर ईंधन वितरण;
• मध्यम-लोड वितरण;
• नोजल सीलिंग;
• स्प्रे स्थिति;
• जहां लागू हो, विद्युत प्रतिक्रिया।

परीक्षण की शर्तों को इंजेक्टर मॉडल से मिलाया गया।

टीम ने केवल कैलेंडर आयु के आधार पर इंजेक्टरों को नहीं हटाया। परीक्षण निर्धारित अंतराल, ईंधन-प्रणाली निष्कर्षों, इंजन डेटा, या परिचालन व्यवहार में परिवर्तन से शुरू किया गया था।

प्रतिस्थापन इंजेक्टर चयन

जब प्रतिस्थापन आवश्यक हो गया, तो ऑपरेटर ने पुष्टि की:

• पूर्ण इंजेक्टर ओई नंबर;
• इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• जनरेटर पावर कॉन्फ़िगरेशन;
• रेटेड इंजन गति;
• ईंधन-प्रणाली संस्करण;
• इंजेक्टर कोडिंग आवश्यकता।

जनरेटर बाड़े मॉडल का उपयोग चयन संदर्भ के रूप में नहीं किया गया था क्योंकि एक जनरेटर श्रृंखला कई इंजनों का उपयोग कर सकती थी।

मामले का परिणाम

निर्धारित निरीक्षण कार्यक्रम ने शुरुआती, लोड ट्रांसफर, ईंधन की स्थिति और इंजेक्टर प्रदर्शन के लिए तकनीकी रिकॉर्ड प्रदान किए।

इसने सुविधा को इंजेक्टर मुद्दों को बैटरी, फिल्टर, ईंधन-भंडारण और नियंत्रण-प्रणाली की समस्याओं से अलग करने में भी मदद की।

स्टैंडबाय जनरेटर रखरखाव के लिए मार्गदर्शन

स्टैंडबाय जनरेटर की विश्वसनीयता का मूल्यांकन उन परिस्थितियों में किया जाना चाहिए जिनमें उपकरण के संचालित होने की उम्मीद है।

स्विस सुविधा ऑपरेटर अधिक पूर्ण रखरखाव रिकॉर्ड बनाने के लिए ईंधन प्रबंधन, लोड परीक्षण, रेल-दबाव निगरानी और इंजेक्टर निरीक्षण को जोड़ सकते हैं।

इंजेक्टर चयन और प्रतिस्थापन कम ऑपरेटिंग घंटों या एकल स्टार्ट परीक्षण के बजाय इंजन अनुप्रयोग और मापी गई स्थिति पर आधारित होना चाहिए।

नए इंजेक्टर की स्थापना के बाद भी हार्ड स्टार्टिंग और अस्थिर संचालन: एक आयरिश कार्यशाला फिल्टर, ईंधन लाइनों और स्थापना प्रक्रियाओं की समीक्षा करती है

मामले की पृष्ठभूमि

एक आयरिश डीजल कार्यशाला ने एक इंजन में नए इंजेक्टरों का एक सेट स्थापित किया जो कठिन शुरू और अस्थिर निष्क्रियता का अनुभव कर रहा था।इनजेक्टर आपूर्ति किए गए ओई संदर्भों से मेल खाते हैं और शिपमेंट से पहले परीक्षण किया गया था।.

स्थापना के बाद, इंजन को अभी भी विस्तारित क्रैंकिंग की आवश्यकता थी और स्टार्ट होने के बाद कई सेकंड के लिए असमान रूप से चला। ग्राहक ने नए भागों की स्थिति पर सवाल उठाया।

कार्यशाला ने फिर से इंजेक्टरों को हटाने से पहले पूर्ण ईंधन प्रणाली और स्थापना प्रक्रिया का निरीक्षण करने का फैसला किया।

क्यों नए इंजेक्टर मूल दोष को हल नहीं कर सकते

Injector replacement cannot correct problems elsewhere in the system. Similar symptoms may result from: इंजेक्टर प्रतिस्थापन प्रणाली में कहीं और समस्याओं को ठीक नहीं कर सकता

• प्रतिबंधित ईंधन फिल्टर;
• कम दबाव वाली लाइनों में प्रवेश करने वाली हवा;
• कमजोर लिफ्ट-पंप आउटपुट;
• दूषित ईंधन;
• उच्च-दबाव पंप पहनें;
• गलत इंजेक्टर कोडिंग;
• क्षतिग्रस्त सीलिंग वाशर;
• अनुचित इंजेक्टर बैठने;
• कम बैटरी वोल्टेज या क्रैंकिंग गति.

एक प्रतिस्थापन इंजेक्टर भी जल्दी से क्षतिग्रस्त हो सकता है यदि टैंक, रेल, या पाइपों में संदूषण रहता है।

कम दबाव ईंधन प्रणाली निरीक्षण

ईंधन फिल्टर

पहली मरम्मत के दौरान फ़िल्टर को नहीं बदला गया था।

ईंधन लाइनें

एक निम्न-दबाव कनेक्शन ने इंजन के पार्क रहने के बाद सिस्टम में प्रवेश करने के लिए हवा की अनुमति दी। इसने क्रैंकिंग के दौरान देरी से ईंधन की आपूर्ति में योगदान दिया।

लिफ्ट-पंप प्रदर्शन

उच्च-दबाव पंप के लिए इनलेट दबाव निर्दिष्ट परीक्षण परिस्थितियों के तहत मापा गया था।

स्थापना समीक्षा

The workshop then checked: कार्यशाला ने तब जाँच की:

• इंजेक्टर बोर सफाई;
• कॉपर वाशर की स्थिति;
• ओ-रिंग की स्थिति;
• होल्ड-डाउन स्थापना;
• उच्च दबाव पाइप संरेखण;
• वापसी-लाइन सील;
• विद्युत कनेक्टर सगाई;
• कैलिब्रेशन-कोड प्रविष्टि।

एक इंजेक्टर कोड गलत सिलेंडर को सौंपा गया था, हालांकि इंजेक्टर मॉडल सही था।

उच्च दबाव और इंजेक्टर जांच

वास्तविक रेल दबाव की तुलना cranking के दौरान ECU लक्ष्य से की गई।

इनजेक्टर रिटर्न फ्लो को तब मापा गया।

Because the injectors had already been tested under starting, idle, load, return flow, and sealing conditions, the workshop did not remove them without further evidence. क्योंकि इनजेक्टरों को पहले से ही स्टार्टिंग, आइडल, लोड, रिटर्न फ्लो, और सीलिंग स्थितियों के तहत परीक्षण किया गया था, कार्यशाला ने उन्हें आगे के सबूत के बिना नहीं हटाया।

सुधारात्मक कार्य

The repair included: मरम्मत में शामिलः

• ईंधन फिल्टर प्रतिस्थापन;
• कम दबाव कनेक्शन की मरम्मत;
• ईंधन-प्रणाली प्राइमिंग;
• सही इंजेक्टर कोड असाइनमेंट;
• सभी सीलिंग क्षेत्रों का निरीक्षण;
• बैटरी और स्टार्टर की स्थिति की पुष्टि.

कार्यशाला ने इंजेक्टर परीक्षण दस्तावेजों को बरकरार रखा और उन्हें वाहन रिकॉर्ड से जोड़ा।

मामले का परिणाम

ईंधन की आपूर्ति और कोडिंग समस्याओं को ठीक करने के बाद इंजन सामान्य रूप से शुरू हुआ।

नए इंजेक्टर शेष लक्षणों का प्राथमिक कारण नहीं थे।

इंजेक्टर स्थापना के बाद मार्गदर्शन

जब इंजेक्टर रिप्लेसमेंट के बाद हार्ड स्टार्टिंग जारी रहती है, तो कार्यशालाओं को एक ही घटक को बार-बार बदलने से बचना चाहिए।

A structured review should cover low-pressure fuel supply, filters, air entry, rail-pressure build-up, injector return flow, coding, seals, wiring, and cranking speed. एक संरचित समीक्षा को कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति, फिल्टर, वायु प्रवेश, रेल-दबाव निर्माण, इंजेक्टर वापसी प्रवाह, कोडिंग, सील, वायरिंग, और क्रैंकिंग गति को कवर करना चाहिए।

Irish diesel repairers के लिए, installation documentation और complete fuel-system inspection post-replacement complaints को हल करने के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करते हैं।

एक स्पष्ट दोष कोड के बिना एक भारी ट्रक को लगातार कठोर निष्क्रियता प्रभावित करती हैः एक रोमानियाई मरम्मतकर्ता समस्या का पता लगाने के लिए सिलेंडर संतुलन और इंजेक्टर वितरण परीक्षणों का उपयोग करता है

मामले की पृष्ठभूमि

एक रोमानियाई भारी ट्रक मरम्मत कंपनी को एक वाहन प्राप्त हुआ जिसमें लगातार रफ रैंडम और ध्यान देने योग्य केबिन कंपन था। इंजन सामान्य रूप से शुरू हुआ और स्पष्ट इंजेक्टर दोष कोड संग्रहीत नहीं किया गया।

यह समस्या इंजन की उच्च गति पर कम ध्यान देने योग्य हो गई, लेकिन जब भी ट्रक निष्क्रिय रहता था, तब यह फिर से आ जाती थी। ग्राहक को इंजन माउंट का संदेह था, जबकि कार्यशाला ने ईंधन की डिलीवरी पर विचार किया,संपीड़न, वायरिंग, ईजीआर संचालन, और इंजेक्टर की स्थिति।

चूंकि दोष कोड एक सिलेंडर की पहचान नहीं करता था, इसलिए मरम्मत करने वाले ने सिलेंडर संतुलन डेटा और नियंत्रित इंजेक्टर परीक्षण का उपयोग किया।

वाहन का प्रारंभिक निदान

कार्यशाला ने जाँच की:

• इंजन और इंजेक्टर की खराबी कोड;
• सिलेंडर के सुधार मान;
• रेल का दबाव;
• कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
• प्रवेश हवा का प्रवाह;
• ईजीआर कमांड और स्थिति;
• इंजन माउंट की स्थिति;
• वायरिंग और कनेक्टर अखंडता।

रेल का दबाव स्थिर रहा, और कोई प्रमुख इनलेट रिसाव नहीं पाया गया। एक सिलेंडर में अन्य सिलेंडरों की तुलना में अधिक ईंधन सुधार मूल्य था, लेकिन अकेले मूल्य इंजेक्टर की विफलता की पुष्टि नहीं कर सकता था।

सिलेंडर संपीड़न और वाल्व की स्थिति भी ECU सुधार को प्रभावित कर सकती है।

इंजन पर तुलना

सिलेंडर कट-आउट परीक्षण

मरम्मत करने वाले ने एक नियंत्रित सिलेंडर कट-आउट परीक्षण किया। एक सिलेंडर को निष्क्रिय करने से इंजन के व्यवहार में अन्य लोगों की तुलना में कम परिवर्तन हुआ।यह दर्शाता है कि सिलेंडर बेकार में कम शक्ति का योगदान कर रहा था.

इंजेक्टर वापसी प्रवाह

लौटा प्रवाह को एक ही ईंधन तापमान, इंजन की गति, नली व्यवस्था और परीक्षण अवधि के तहत मापा गया था।

संदिग्ध सिलेंडर में अत्यधिक रिसाव नहीं था, इसलिए टीम ने केवल रिसाव के आंकड़ों के आधार पर निर्णय लेने के बजाय एक बेंच परीक्षण जारी रखा।

इंजेक्टर सेट का बेंच परीक्षण

सभी इंजेक्टरों का परीक्षण एक ही कार्यक्रम के तहत किया गया।

निष्क्रिय ईंधन वितरण

संदिग्ध इंजेक्टर ने निष्क्रिय परीक्षण बिंदु पर कम और कम दोहराए जाने वाले ईंधन वितरण को दिखाया।

मध्यम भार के साथ वितरण

इसका मध्यम भार मात्रा व्यापक कार्य सीमा के भीतर ही रही लेकिन बाकी सेट से अधिक भिन्न थी।

प्रतिक्रिया और सील करना

विद्युत प्रतिक्रिया, नोजल सीलिंग और इंजेक्शन के बाद टपकने की जांच की गई। कोई गंभीर नोजल रिसाव नहीं पाया गया, लेकिन इंजेक्टर प्रतिक्रिया कम पल्स चौड़ाई पर कम स्थिर थी।

अन्य इंजेक्टर लागू परीक्षण सीमाओं के भीतर रहे।

प्रतिस्थापन चयन

कार्यशाला ने एक प्रतिस्थापन भारी ट्रक ईंधन इंजेक्टर का चयन किया जिसमें निम्नलिखित का उपयोग किया गया था:

• पूर्ण ओई संख्या;
• इंजन का मॉडल और सीरियल नंबर;
• वाहन उत्पादन वर्ष;
• रेटेड पावर;
• उत्सर्जन चरण;
• इंजेक्टर कोड प्रारूप.

एक सामान्य इंजन-परिवार सूची को पर्याप्त नहीं माना गया क्योंकि समान इंजेक्टर अलग-अलग कैलिब्रेशन के लिए उपलब्ध थे।

स्थापना और सत्यापन

प्रतिस्थापन इंजेक्टर को स्थापना से पहले परीक्षण किया गया और सही सिलेंडर स्थिति में कोड किया गया।

कार्यशाला ने निर्दिष्ट सील घटकों को बदल दिया और इंजेक्टर बोर, उच्च दबाव पाइप, वापसी कनेक्शन और वायरिंग का निरीक्षण किया।

स्थापना के बाद, तकनीशियन ने सिलेंडर सुधार मूल्यों, रेल दबाव, निष्क्रिय स्थिरता और रिसाव की समीक्षा की।

मामले का परिणाम

इस मामले से पता चला है कि एक स्पष्ट दोष कोड के बिना मोटी निष्क्रियता को अभी भी एक संरचित नैदानिक प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

इंजेक्टर को केवल सुधार मूल्य के कारण नहीं बदला गया था। इस निर्णय को सिलेंडर योगदान परीक्षण, कम गति से वितरण के परिणाम और आवेदन सत्यापन द्वारा समर्थित किया गया था।

रफ-आइडल निदान के लिए मार्गदर्शन

भारी ट्रक के रफ आईडल में इंजेक्टर, संपीड़न, इंजन माउंट, ईजीआर सिस्टम, वायरिंग या ईंधन दबाव शामिल हो सकते हैं।

मरम्मत करने वालों को इंजन पर डेटा को मॉडल-विशिष्ट इंजेक्टर परीक्षण के साथ जोड़ना चाहिए।कम गति और कम धड़कन चौड़ाई परीक्षण बिंदुओं विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं क्योंकि एक इकाई उच्च भार पर स्वीकार्य रूप से प्रदर्शन कर सकते हैं जबकि निष्क्रिय में अस्थिर रहते हैं.

कॉपर वॉशर और ओ-रिंग के लिए संयुक्त खरीद प्रक्रिया स्थापित करने वाली एक चेक डीजल वर्कशॉप: मिसिंग इंजेक्टर सील इंस्टॉलेशन में देरी करती है

मामले की पृष्ठभूमि

एक चेक डीजल वर्कशॉप ने कई वाणिज्यिक और औद्योगिक इंजनों के लिए रिप्लेसमेंट इंजेक्टर ऑर्डर किए। इंजेक्टर समय पर आ गए, लेकिन आवश्यक कॉपर वॉशर, ओ-रिंग और रिटर्न-लाइन सील शामिल नहीं होने के कारण इंस्टॉलेशन में देरी हुई।

वर्कशॉप ने मान लिया था कि पुरानी सील का पुन: उपयोग किया जा सकता है या स्थानीय स्तर पर प्राप्त किया जा सकता है। डिसअसेंबली के दौरान, तकनीशियनों ने पाया कि कुछ वॉशर विकृत थे, कई ओ-रिंग कठोर हो गए थे, और आवश्यक आकार वर्कशॉप इन्वेंट्री में उपलब्ध नहीं थे।

इस घटना से पता चला कि डीजल इंजेक्टर खरीद में इंस्टॉलेशन कंपोनेंट्स को शामिल किया जाना चाहिए, बजाय इसके कि इंजेक्टर को एक अलग हिस्से के रूप में माना जाए।

इंजेक्टर सील क्यों मायने रखती हैं

विभिन्न इंजेक्टर डिज़ाइन विभिन्न सीलिंग व्यवस्थाओं का उपयोग करते हैं। इंजन के आधार पर, इंस्टॉलेशन में आवश्यकता हो सकती है:

• कॉपर कम्बशन सीलिंग वॉशर;
• ईंधन-प्रतिरोधी ओ-रिंग;
• रिटर्न-लाइन सील;
• कनेक्टर क्लिप;
• होल्ड-डाउन हार्डवेयर;
• हाई-प्रेशर पाइप सील;
• सुरक्षात्मक कैप।

व्यास में समान दिखने वाले वॉशर में अभी भी अलग मोटाई, कठोरता या इच्छित सीलिंग स्थिति हो सकती है।

अनुपयुक्त सील का पुन: उपयोग कम्बशन-गैस रिसाव, ईंधन रिसाव, गलत इंजेक्टर सीटिंग, या इंजेक्टर बोर के आसपास संदूषण में योगदान कर सकता है।

मूल खरीद प्रक्रिया की समीक्षा

वर्कशॉप ने पाया कि उसके खरीद ऑर्डर में आमतौर पर केवल शामिल होते थे:

• इंजेक्टर ओई नंबर;
• इंजन मॉडल;
• मात्रा;
• डिलीवरी आवश्यकता।

सील और इंस्टॉलेशन की जानकारी इंजेक्टर आने के बाद तकनीशियनों द्वारा अलग से संभाली जाती थी। इससे देरी हुई जब पार्ट्स उपलब्ध नहीं थे।

एक संयुक्त खरीद चेकलिस्ट का निर्माण

आवेदन सत्यापन

नए खरीद फॉर्म में शामिल थे:

• पूर्ण इंजेक्टर ओई नंबर;
• इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• ईंधन-प्रणाली प्रकार;
• उपकरण या वाहन आवेदन;
• आवश्यक इंजेक्टर कोडिंग;
• इंस्टॉलेशन सील संदर्भ।

सील पहचान

प्रत्येक इंजेक्टर आवेदन के लिए, वर्कशॉप ने रिकॉर्ड किया:

• वॉशर आयाम;
• ओ-रिंग आयाम;
• सामग्री प्रकार जहां निर्दिष्ट हो;
• इंस्टॉलेशन स्थिति;
• प्रति इंजेक्टर आवश्यक मात्रा;
• क्या घटक सेवा प्रक्रिया के तहत एकल-उपयोग था।

वर्कशॉप ने केवल इसलिए सील को प्रतिस्थापित नहीं किया क्योंकि वे समान दिखते थे।

किट संरचना

खरीद टीम ने ऑर्डर को विभाजित किया:

• इंजेक्टर असेंबली;
• आवश्यक इंस्टॉलेशन सील;
• वैकल्पिक संबंधित सेवा आइटम।

इससे यह स्पष्ट हो गया कि कौन से घटक इंस्टॉलेशन के लिए आवश्यक थे और कौन से व्यापक मरम्मत पर निर्भर थे।

पैकेजिंग और पता लगाने की क्षमता

आपूर्तिकर्ता ने इंजेक्टर और छोटे सीलिंग भागों को अलग-अलग डिब्बों में पैक किया। पैकेज लेबल में सूचीबद्ध था:

• इंजेक्टर ओई नंबर;
• इंजन आवेदन;
• शामिल सील;
• प्रत्येक घटक की मात्रा;
• बैच जानकारी;
• पैकेजिंग तिथि।

नोजल, हाई-प्रेशर इनलेट, रिटर्न पोर्ट और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर व्यक्तिगत रूप से सुरक्षित रहे।

इंस्टॉलेशन प्रक्रिया

जब पूरा किट आ गया, तो तकनीशियनों ने नए कॉपर वॉशर लगाने से पहले इंजेक्टर बोर और सीलिंग सतह को साफ किया।

ओ-रिंग को निर्दिष्ट स्नेहन और पोजिशनिंग आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित किया गया था। होल्ड-डाउन घटकों और हाई-प्रेशर पाइपों का पुन: उपयोग से पहले निरीक्षण किया गया था।

वर्कशॉप ने हर इंजेक्टर पर सामान्य टॉर्क मान लागू करने के बजाय इंजन निर्माता के टाइटनिंग सीक्वेंस का भी पालन किया।

मामले का परिणाम

संयुक्त खरीद प्रक्रिया ने वर्कशॉप को डिसअसेंबली से पहले पूर्ण इंस्टॉलेशन पैकेज तैयार करने की अनुमति दी।

इससे एक छोटी लेकिन आवश्यक सीलिंग घटक को नजरअंदाज करने के कारण मरम्मत में देरी के जोखिम को कम किया गया।

इंजेक्टर किट चयन मार्गदर्शन

एक उपयोगी इंजेक्टर इंस्टॉलेशन किट को सटीक ओई नंबर, इंजन मॉडल, सीरियल-नंबर रेंज और ईंधन-प्रणाली प्रकार से जोड़ा जाना चाहिए।

सबसे अच्छा किट वह नहीं है जिसमें सबसे अधिक घटक हों। यह वह है जिसमें हर वॉशर, ओ-रिंग और फिटिंग का एक सत्यापित आवेदन और एक स्पष्ट इंस्टॉलेशन उद्देश्य हो।

काला धुआं और असामान्य ईंधन की खपत निर्माण उपकरणों को प्रभावित करती है: एक इतालवी मरम्मतकर्ता दोषपूर्ण इंजेक्टर की पहचान करने के लिए स्प्रे पैटर्न और इंजेक्शन मात्रा परीक्षणों का उपयोग करता है

मामले की पृष्ठभूमि

एक इतालवी निर्माण उपकरण मरम्मतकर्ता को एक व्हील लोडर मिला जो त्वरण के दौरान भारी काला धुआं पैदा कर रहा था और सामान्य साइट कार्य के दौरान अधिक ईंधन की खपत कर रहा था। इंजन शुरू हो सकता था और निष्क्रिय रह सकता था, लेकिन जब हाइड्रोलिक सिस्टम इंजन पर भार डालता था तो उसकी प्रतिक्रिया धीमी हो जाती थी।

ग्राहक को डीजल ईंधन इंजेक्टर पर संदेह था और उसने एक पूर्ण प्रतिस्थापन सेट का अनुरोध किया। मरम्मतकर्ता ने पहले ईंधन और वायु प्रणालियों का परीक्षण करने का फैसला किया क्योंकि काला धुआं और असामान्य ईंधन की खपत प्रतिबंधित वायु प्रवाह, अपर्याप्त बूस्ट दबाव, दूषित ईंधन, गलत सेंसर डेटा, या यांत्रिक इंजन समस्याओं से भी हो सकती है।

मुख्य नैदानिक समस्या को परिभाषित करना

काला धुआं सामान्य रूप से इंगित करता है कि सिलेंडर को आपूर्ति किया गया ईंधन पर्याप्त हवा के साथ मिश्रित नहीं हो रहा है या पूरी तरह से नहीं जल रहा है। संभावित इंजेक्टर-संबंधित कारणों में शामिल हैं:

• अत्यधिक इंजेक्शन मात्रा;
• विकृत स्प्रे पैटर्न;
• नोजल टपकना;
• देरी से सुई बंद होना;
• सिलेंडर-से-सिलेंडर ईंधन असंतुलन;
• गलत इंजेक्टर कोडिंग।

हालांकि, एक प्रतिबंधित एयर फिल्टर, लीक इंटरकूलर, टर्बोचार्जर दोष, ईजीआर सिस्टम समस्या, या उच्च निकास बैकप्रेशर समान लक्षण पैदा कर सकता है।

वायु और ईंधन-प्रणाली निरीक्षण

वायु-प्रणाली जांच

कार्यशाला ने एयर फिल्टर, चार्ज-एयर पाइप, इंटरकूलर, टर्बोचार्जर एक्चुएटर और इनटेक सेंसर का निरीक्षण किया। कमांडेड बूस्ट दबाव की तुलना लोड के तहत वास्तविक दबाव से की गई।

एयर फिल्टर ने सामान्य प्रतिबंध दिखाया, और चार्ज-एयर सिस्टम में कोई बड़ी रिसाव नहीं पाई गई।

ईंधन और रेल-दबाव जांच

ईंधन फिल्टर, निम्न-दबाव आपूर्ति, और रेल-दबाव डेटा की भी समीक्षा की गई। वास्तविक रेल दबाव ईसीयू लक्ष्य के करीब बना रहा, जिससे एक बड़ी उच्च-दबाव पंप समस्या की संभावना कम हो गई।

इंजेक्टर सुधार मानों ने संकेत दिया कि एक सिलेंडर को दूसरों की तुलना में अधिक नियंत्रण समायोजन की आवश्यकता थी।

इंजेक्टर बेंच परीक्षण

सभी इंजेक्टरों को हटा दिया गया और समान परिस्थितियों में परीक्षण किया गया।

इंजेक्शन मात्रा

परीक्षण कार्यक्रम में शुरुआत, निष्क्रिय, मध्यम-लोड और उच्च-लोड बिंदु शामिल थे। एक इंजेक्टर ने मध्यम- और उच्च-लोड सेटिंग्स पर अनुमत सीमा से अधिक ईंधन वितरित किया।

स्प्रे पैटर्न

उसी इंजेक्टर ने नोजल के एक हिस्से से अधिक केंद्रित ईंधन धारा के साथ एक असमान स्प्रे पैटर्न का उत्पादन किया। स्प्रे का मूल्यांकन एक सार्वभौमिक दृश्य मानक के बजाय विशिष्ट नोजल-छेद डिजाइन के मुकाबले किया गया था।

सीलिंग और वापसी प्रवाह

नोजल सीलिंग और आंतरिक वापसी प्रवाह की जांच की गई। इंजेक्टर ने मामूली पोस्ट-इंजेक्शन टपकना दिखाया, जबकि अन्य इकाइयां लागू सीमाओं के भीतर रहीं।

इंजेक्टर चयन और स्थापना

प्रतिस्थापन इंजेक्टर को पूर्ण ओई संख्या, इंजन मॉडल, इंजन सीरियल नंबर, उपकरण वर्ष, उत्सर्जन विन्यास, और कोडिंग आवश्यकता का उपयोग करके चुना गया था।

एक दृश्य रूप से समान इंजेक्टर को बाहर रखा गया था क्योंकि इसका आंतरिक प्रवाह विनिर्देश दूसरे इंजन शक्ति रेटिंग के लिए था।

स्थापना से पहले, कार्यशाला ने निर्दिष्ट सीलिंग वॉशर को बदल दिया, इंजेक्टर बोर को साफ किया, उच्च-दबाव पाइप का निरीक्षण किया, और सही कसने की प्रक्रिया की पुष्टि की।

मामले का परिणाम

सत्यापित इंजेक्टर स्थापित और कोडित होने के बाद, इंजन को निष्क्रिय और लोड के तहत जांचा गया। कार्यशाला ने यह भी पुष्टि की कि परीक्षण के दौरान बूस्ट दबाव, रेल दबाव और निकास व्यवहार स्थिर रहा।

मरम्मत निर्णय मापा इंजेक्शन मात्रा, स्प्रे स्थिति, और सीलिंग पर आधारित था - केवल धुएं के रंग पर नहीं।

निर्माण उपकरणों के लिए चयन मार्गदर्शन

जब निर्माण मशीनरी काला धुआं और असामान्य ईंधन की खपत पैदा करती है, तो मरम्मतकर्ताओं को वायु प्रवाह, बूस्ट दबाव, ईंधन की स्थिति, रेल दबाव, इंजेक्टर वितरण, और स्प्रे पैटर्न को एक साथ समीक्षा करनी चाहिए।

प्रतिस्थापन डीजल इंजेक्टर को पूर्ण ओई और इंजन डेटा के माध्यम से चुना जाना चाहिए। बाहरी उपस्थिति और कनेक्टर संगतता यह पुष्टि नहीं करती है कि नोजल, ईंधन वितरण, और अंशांकन आवेदन के लिए सही हैं।